导语本田打造了一款不是皮卡的皮卡Ridgeline，它与本田旗下著名的7座SUVPilot共享全球化平台，由此可见，Ridgeline是一款非常独特的车型，本田别出心裁地为那些想要SUV，但需要一个皮卡式开放货舱的人打造了这款车，这代表着它不但有出色的公路行驶质量和舒适性，还非常实用。
正文从外观上来看，Ridgeline与Pilot（飞行员）有很多相似之处，但又有着自己独特的风格，前脸最醒目之处在于粗壮的飞翼式镀铬装饰条，横跨黑色进气格栅，并连接左右头灯，下方拥有非常阳刚的保险杠，黑色的包围突显出野性和实用性，雾灯和转向灯分布在左右两侧。
侧面的造型比较简单，可以很明显地看到锋利的腰线、后排隐私玻璃和独特的轮毂，车尾仍旧延续了实用的特点，后挡板采用了本田的创新设计，既可以向下开启，也可以侧向开启，带来了很大的便利。后备箱的尺寸并不大，但是内部非常规整，有效荷载仅为720kg，不过对于这样的轻型皮卡来说已经足够了，有一点要说的是，它的后备箱里还内置了一个400瓦的音响系统和AC插座。
来到车内，仿佛置身于Pilot中，这是一个彻头彻尾的SUV内饰，没有任何皮卡的感觉，这也正是本田想做的事情，摒弃皮卡粗狂的风格，为驾驶员和乘客带来更好的舒适性，中控台的布局简单明了，储物空间非常丰富，同时还有充裕的前后排乘坐空间。
本田Ridgeline引擎盖下搭载的是本田车迷非常熟悉的3.5升V6自然吸气发动机，增加了缸内直喷功能，提升了30马力和20N·m扭矩，意味着该车现在拥有285Ps马力和355N·m扭矩，这台经典的发动机现在具备可变气缸功能，在低负载状态下可以关闭3个气缸。与发动机匹配的是6AT变速箱，此外还拥有带扭矩矢量分配和智能地形管理系统的AWD全时四驱，能带来良好的越野能力。
值得一提的是，本田为Ridgeline配备了一整套的主动和被动安全系统，这使得它在“美国高速公路安全保险协会”的碰撞测试中获得了最高级别的TSP+评价，并且在所有的细分测试中，每一个类别都获得了“好”的评价，包括25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、以及头枕和座椅的安全性，这样的得分堪称完美，在同级别车型中是绝对的顶级安全，令人不得不服。
本田Ridgeline是非常特别，皮卡的身子SUV的心，它的底盘是前麦弗逊后多连杆式悬挂，也只有本田能想到敢做到，给皮卡配四轮独立悬挂，虽然损失了一些负载能力、牵引能力和越野能力，但是却能带来更好的燃油经济性、舒适度和公路行驶质量，我们希望这样的皮卡能够多一些，也许这才是真正属于城市的皮卡，可是国内为何没有这么精致的皮卡呢？
#本田#皮卡#SUV收藏
来到车内，仿佛置身于Pilot中，这是一个彻头彻尾的SUV内饰，没有任何皮卡的感觉，这也正是本田想做的事情，摒弃皮卡粗狂的风格，为驾驶员和乘客带来更好的舒适性，中控台的布局简单明了，储物空间非常丰富，同时还有充裕的前后排乘坐空间。
本田Ridgeline引擎盖下搭载的是本田车迷非常熟悉的3.5升V6自然吸气发动机，增加了缸内直喷功能，提升了30马力和20N·m扭矩，意味着该车现在拥有285Ps马力和355N·m扭矩，这台经典的发动机现在具备可变气缸功能，在低负载状态下可以关闭3个气缸。与发动机匹配的是6AT变速箱，此外还拥有带扭矩矢量分配和智能地形管理系统的AWD全时四驱，能带来良好的越野能力。
值得一提的是，本田为Ridgeline配备了一整套的主动和被动安全系统，这使得它在“美国高速公路安全保险协会”的碰撞测试中获得了最高级别的TSP+评价，并且在所有的细分测试中，每一个类别都获得了“好”的评价，包括25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、以及头枕和座椅的安全性，这样的得分堪称完美，在同级别车型中是绝对的顶级安全，令人不得不服。
本田Ridgeline是非常特别，皮卡的身子SUV的心，它的底盘是前麦弗逊后多连杆式悬挂，也只有本田能想到敢做到，给皮卡配四轮独立悬挂，虽然损失了一些负载能力、牵引能力和越野能力，但是却能带来更好的燃油经济性、舒适度和公路行驶质量，我们希望这样的皮卡能够多一些，也许这才是真正属于城市的皮卡，可是国内为何没有这么精致的皮卡呢？
