今年汛期以来，长江流域连续遭受5次洪峰侵袭，洪水与泥沙在下游大量汇集，12.5米深水航道维护保畅任务艰巨。长江航道局积极组织疏浚船籍设备和人员，全天候抓紧疏浚保畅。
12.5米深水航道维护疏浚。
深水航道航标维护 。
目前，第5号洪峰对长江中下游地区的影响已日益显现，在深水航道尺度条件下，窄深航道段将更易出现骤淤现象，冲击到下游的大量漂浮物也增加了航道疏浚工作量。其中，在全力维护疏浚的情况下，长江下游福姜沙、鳗鱼沙水道的淤积强度曾一度达到了4.3万立方米/天、8.3万立方米/天，淤积量分别达到56.1万方和135.8万方，航槽淤积部位与态势均与1998年洪水时期基本相当。同样，受持续长时间高水位影响，位于12.5米深水航道“正上方”的长江九江段也产生了大幅淤积，8月20日以来，长江航道局已派遣4艘挖泥船驻守该水道实施24小时维护疏浚，确保在9、10月份长江枯水期到来前，九江水道的航道维护尺度足够。
据悉，今年汛期，长江航道局疏浚船机设备及施工技术人员较日常增加了50%以上，以保障疏浚船机设备随时进场、及时疏浚、保障航道畅通安全。在下游落成洲、鳗鱼沙、福姜沙、通东等水道，长江航道局总共调集了总舱容达到41000余立方米的8艘大功率挖泥船密集作战，全天候抓紧疏浚维护保畅，日疏浚工作量达15万立方米以上，周疏浚工作量超过90万立方米。
不仅如此，为应对持续高水位对航道产生的不利变化，长江航道局还开展了长江中下游重点水道及整治建筑物的地形测量和水文观测，重点对宜昌至南京段9个重点水道、南京以下深水航道5个重点水道开展全河段地形、水文断面的测量，捕捉这次大洪水对各重点水道的整体影响，确定汛后重点抢修部位，为后续疏浚、维修、建设等工作总体布局奠定基础。
策划 |常亮
作者 | 陈宇
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