道路横坡纵坡分别是什么意思？双向横坡又是什么？分别应该怎么计算？？路堤边坡指的是什么？？ 十七孔拱桥纵坡

纵坡的计算公式是什么？急 详细一点 表示坡度最为常用的方法，即两点的高程差与其水平距离的百分比，其计算公式如下：坡度＝(高程差/水平距离)x100%使用百分比表示时，即：i=h/l×100％请教梁桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥和悬索桥的特点。谢谢 1、梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化e799bee5baa6e78988e69d8331333433633462施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。2、拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢7a64e59b9ee7ad9431333433626562筋砼，适用范围视材料而定。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。3、刚架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与。拱桥的特点有什么？ 拱桥的特点有：1、有驼峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉带浮水的平坦的纤道多孔拱桥，也有长虹卧波、形成自然纵坡的长拱桥。2、孔数上有单孔与多孔，多孔以奇数为多，。哪些是无铰拱拱桥，哪些是双铰拱，哪些是三铰拱 在简单体系的拱桥中，主拱圈是桥跨结构的主要承重构件。按照主拱圈的静力图式，它又可分为三铰拱、二铰拱和无铰拱（1）三铰拱三铰拱属外部静定结构。由于温度变化、支座沉陷等原因引起的变形不会在拱内产生附加内力。当地质条件不良，又需要采用拱式结构时，可以考虑采用三铰拱。但是，铰的构造复杂，施工困难，维护费用高；而且为了使铰能够自由转动，桥面在铰处需设置伸缩缝，桥面纵坡在伸缩缝处会出现折角，不利行车与养护。历史上曾修建过一些三铰钢拱桥，现已基本不建。（2）二铰拱二铰拱属外部一次超静定结构。由于取消了拱顶铰，使结构整体刚度较三铰拱大。在墩台基础可能发生位移的情况下或坦拱中采用。较之无铰拱可以减小基础位移、温度变化、混凝土收缩和徐变等引起的附加内力。由于钢拱桥中设铰较方便，钢拱桥采用二铰拱的较多，如前面介绍的澳大利亚悉尼港拱桥和美国新河谷拱桥。3）无铰拱无铰拱也叫固端拱或固定拱（fixed arch），属外部三次超静定结构。在自重及外荷载作用下，拱内的弯矩分布比两铰拱均匀，材料用量省。由于不设铰，结构的整体刚度大，构造简单，施工方便，维护费用少。但拱脚变位、温度变化、混凝土收缩等产生的附加内力较三铰拱。道路横坡/纵坡分别是什么意思？双向横坡又是什么？分别应该怎么计算？？路堤边坡指的是什么？？ 分析如2113下：1、道路横坡：是以道路横断面5261为视角，道路中心或4102一端到另一端的坡度。作用1653是使人行道、车行道与绿化带上的雨水通畅地流入街沟。2、道路纵坡：是以道路纵断面为视角，道路中心线上某一点到另外一点的坡度。是道路前进方向上下起伏的坡度。3、双向横坡：从路中心向道路两侧倾斜，雨水能迅速排向两旁的侧沟，并沿侧沟流入进水口。这种方式适用、便利，是道路上采用的基本类型。一般用于没有中心隔离带的道路，如一般的城市道路，是中间高两遍低的一个形态。4、道路横坡计算：横坡一般以%表示，一般道路坡度在2%-3%，代表的是高点于低点的高差H与两点之间距离L的百分比。5、道路纵坡计算：就用高差除以水平距离，即得到坡度值，是用百分比表示的。6、路堤边坡：路堤边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面。扩展资料：道路横坡城市道路横坡车行道的横断面形状可以作成单向坡面或双向坡面，形成路拱。路拱型式有抛物线型、直线型、折线型和复合型。其功能是利于行车、排水和建筑三个方面。从车行道边缘到路拱顶线的髙度称为拱高，车行道的横向平均坡度，称为路拱横坡。路拱横坡按不同路面类型选择：高级路面一般1%？2%，次高级路面1.5%？2.5。一般桥梁引桥的坡度是多少？ 《城市桥梁设计规范》规定大、中桥上的纵坡e69da5e887aae799bee5baa6e79fa5e9819331333431363062不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%；位于市镇附近非汽车交通量较大的地段，桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%；小桥涵纵坡随路线。引桥是建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。联接正桥和路堤的桥，从引桥桥台连接到主桥桥孔的部分，如两岸陆上桥梁，称为引桥。引桥做得长的目的是为了减小汽车的重力平行于引桥桥面向下的分力。扩展资料城-B级车辆荷载的立面、平面布置及标准值应采用现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60车辆荷载的规定值。车道荷载横向分布系数、多车道的横向折减系数、大跨径桥梁的纵向折减系数、汽车荷载的冲击力、离心力、制动力及车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力等均应按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60的规定计算。检修道上设计人群荷载应按2kPa或1．2kN的竖向集中荷载，。无铰拱，两铰拱，三铰拱在力学上属什么结构？有何优缺点 在简单体系的拱桥中，主拱圈是桥跨结构的主要承重构件。按照主拱圈的静力图式，它又可分为三铰拱、二铰拱和无铰拱（1）三铰拱 三铰拱属外部静定结构。由于温度变化、支座。