原标题：官宣！深圳多条地铁线将延至东莞惠州，未来半小时直达不是梦！
昨天，交通运输部对外发布了《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》（下文简称《意见》），并在附件中明确提到“深圳14号线东延至惠州惠阳”。
特区40周年交通“大礼包”又加1分！以后深圳人也能坐地铁直达惠州啦！
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2年内启建深莞惠等城际铁路项目与建设
本次交通运输部的文件中明确表示，原则同意在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系建设、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设、智慧交通科技创新应用等方面开展试点。
其中最令人瞩目的还是关于都市圈轨道交通和站城一体化发展：通过1~2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。
· 预期通过1~2年时间，深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦；
· 预期通过3~5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。
相信随着深圳都市圈的建设，未来除了交通更加便利之外，深圳与周围城市之间的也交流将越来越密切，城市之间的生活方式也将一体化、同城化。
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深莞惠地铁接驳方案一览
当然，大家最关心的还是地铁接驳的路线了，下面就一起来看看具体的方案吧！
· 惠州方向 ·
1、14号线东延至惠州惠阳
△2016年公布的深圳地铁14号线惠州段线位初步方案（来源：南方+）
2、通过深大城际、深惠城际等城际铁路接驳
△深大城际站点示意图（来源：南方+）
· 东莞方向 ·
1、深圳10号线东延至东莞凤岗
2、深圳11号线北延至东莞长安
3、深圳22号线北延至东莞塘厦
虽然民众对于惠州开通地铁、与深圳接驳一直抱有期望，但由于惠州市区人口不足300万，被认为不具备建设地铁的条件，所以关于深惠地铁的计划一直未有定音。而前面提到的几条地铁线路，也都曾经被认为是“泡汤了”的规划工程。
现在，深莞惠的城际接驳交通网络终于提上日程，对于跨区通勤的朋友们来说，不久的将来，通勤交通的便利将大大的提高。
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这些项目也有新动作
除了地铁，《文件》中对航空、港口、公路等项目表明了大力支持的态度，明确了各个项目的预期成果。
1、打造高品质创新型国际航空枢纽
通过1—2年时间，深圳机场国际竞争力明显增强，服务品质不断提升；通过3—5年时间，深圳机场多航站体系形成，综合保障能力大幅提升。
深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条，机场国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%。
2、港口城市近距离内陆港体系建设
通过1—2年时间，完成深莞惠地区集装箱近距离内陆港体系运营模式研究、选址研究、疏港铁路规划方案研究，完成平盐铁路改造详规，完成平南铁路工可等前期研究并启动建设，完成平湖南铁路货场建设并投入运营。
通过3—5年时间，平南铁路改造完成，平盐铁路改造工程动工。与东莞就黎光内陆港建设达成一致，用地得到落实，完成黎光内陆港和平湖南至黎光铁路支线的前期工作。
3、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设
通过1—2年时间，启动机荷高速公路立体复合改扩建工程，依托工程形成《立体复合高速公路几何设计技术指南》《面向立体复合高速公路的基于BIM数字化智慧化建设研究报告》。完成高速公路自由流收费关键技术研究及系统设计等工作，形成《高速公路自由流收费模式方案》。
通过3—5年时间，完成机荷高速公路立体复合改扩建工程。建成主动交通管控系统、基于BIM的智慧化建设及运营管理平台。实现以ETC扣费、高清车牌识别辅助稽查的收费模式，建成开放式无站自由流收费测试系统，形成自由流新型收费示范。
4、智慧交通科技创新应用
通过1—2年时间，前海枢纽、深圳机场、妈湾港区、蛇口邮轮码头、深圳地铁等为代表的一批城市新型智慧交通基础设施建设大幅推进，交通基础设施智慧化运营水平明显提升。
通过3—5年时间，建成深圳城市交通大数据中心，完成交通运输一体化智慧管控平台建设、信号灯“一张网”调控等项目，精准管控和精细服务能力大力提升。
出台智能网联汽车测试及应用试点相关政策及标准，建成深圳智能网联交通测试示范区，打造1—2条智能网联汽车应用试点线路。出台通过经济杠杆调节城市核心区小汽车使用相关政策，构建交通需求调控与绿色出行改善的良性互馈机制，力争试点片区高峰期公交机动化分担率不低于80%。
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随着深莞惠都市圈轨道一体化规划项目的推进与落实
深圳与周边其他城市的交通越来越方便
联系也越来越紧密啦
相信不久的将来
深圳坐地铁半小时直达惠州将不再是梦！
