编者按：在任何领域，历史总是由成功者书写，在智能手机行列也是如此，曾经在联名风盛行的时候，国内很多手机厂商都选择了汽车品牌合作，而彼时的小米和卢伟冰则对此嗤之以鼻，表示这种利用信息不对称打擦边球的营销不会持久，可如今雷军在社交平台上表示，即将和梅赛德斯奔驰达成合作，卢伟冰不就此事件发表声明吗？
卢伟冰的做法是五十步笑百步吗？
在今年2月份，卢伟冰在社交平台上表示，自己朋友跟自己说本来要买某个品牌的保时捷版送礼，结果发现友商的保时捷版和保时捷根本没有关系。卢伟冰还表示，这种利用信息不对称，打擦边球的营销不会持久，贴牌个logo多卖几千块钱，用户也不会买账的，那么问题来了，雷军宣布小米将和奔驰合作，那么这是不是也算是贴牌营销赚粉丝的钱呢？
当然，从雷军的表述来看，此次应该是一次手机拍照以及试驾等等的合作，但这样的合作意味着额，小米如今也在寻求着汽车品牌的影响力，从而增强自己的产品卖点，未来极有可能出现联名版，但问题在于卢伟冰的话说的太满，反倒是会掣肘小米在联名上的决策，毕竟总不能五十步笑百步吧？
但其实，我们在观察手机市场的时候会发现很有意思的事情，各种元器件的厂商都会被拿来当做背书，这其实与联名有着本质上的关系，强强联合，更加知名的品牌融合在一起，就更加容易获得消费者的信心，所以，联名不过是一次营销活动而已，或者是产品奢侈版的升级，但并不是所有品牌都能够做这样的升级，毕竟如果定位屌丝性价比产品，是没有办法进行品牌升级的！
小米品牌建设又遇到问题了？
小米2020年的战略非常清晰，那就是在性价比产品上继续以红米为主，贡献销量，挤压友商的生存空间，而在小米品牌上，持续强化品牌升级，不惜代价的做出更加具有代表性的产品，比如此次小米10至尊纪念版和奔驰之间的合作，无非是利用奔驰的影响力来为小米产品背书，增肌高端属性，但雷军可能没有意识到的是，奔驰在中国的过去一年中，负面新闻不断，如若不是其品牌属性，可能已经要被用户投诉到退出市场了，更何况，奔驰天然的品牌属性并没有保时捷法拉利等贵族气息。
当然，小米的品牌建设到如今也不过是刚刚开始而已，以小米的产品而言，硬件水准没有任何问题，但售价高到5000元档位，就有问题了！消费者会不会买账？综合小米10系列的销量来看，2020年第二季度全球4000+产品的销量数据，小米10Pro的销量为70万部，这样的成绩恐怕能说明小米品牌目前的尴尬地位！
所以显然小米是明白品牌建设的难度以及建设成功之后的优势的，不论是小米10系列的一亿像素还是小米10至尊版的120W快充，120倍的超长焦，以及国产豪威OV48c4800万像素传感器，其实都在强化自己产品在拍照以及前沿功能的属性，但品牌建设恰恰不是这么激进来的，否则苹果不会今时今日还标配5W快充！
而小米10至尊版可以算作是小米另一个拍照大杀器，但如果我们对比行业里的超级巨头苹果、三星、华为，都在打磨一颗传感器，或者一个系列的传感器！很多年前，罗永浩曾经在T1的发布会上说，工程师打磨一颗传感器是需要时间的，可能第一年只是熟悉，第二年才真正开始优化，这也是为什么苹果从iPhone7时期就使用1200万像素的传感器，三星此前也在打磨自己的1200万可变光圈镜头，华为则是独享索尼imx600系列，700系列RYYB排列方式的传感器。
这样的激进硬件，恰恰是因为，没了吸引眼球的硬件，小米的品牌是撑不起来手机价格的！
