据外媒newatlas报道，由F1赛车和迈凯伦F1设计师戈登·默里(Gordon Murray)设计的T.50--采用了一台破纪录的Cosworth V12引擎和风扇强制空气动力学的汽车--绝对够得上一辆迷人的汽车。如果你觉得默里--一位传奇F1老将会打造这样一只野兽而不去参加比赛那么你肯定是疯了。实际上，赛车版即将问世，并且它甚至会更加疯狂。
默里告诉外媒newatlas，虽然T.50在发售48小时内就销售一空，但默里正在为25位可能能真正驱动它们的铁杆玩家打造出更极端的东西。目前，它被叫做T.50并且还提升了动力、减轻了重量、提供了相当大的下压力。
去掉道路装备以及重新设计的数百个部件，汽车最终的重量只有890公斤，比T.50少了94公斤，而T.50本身对于一辆超跑来说绝对是个最轻量级的。用默里的话来说，安装在中端、12100rpm的Cosworth V12不需要考虑公路行驶的法规和维护，而由其配备的一个更高、潜望镜式车顶罩的推动下的进气空气能让功率从654马力左右跃至720马力左右。
至于空调、音响都可疑被忘掉。而像地毯、手套箱甚至其中一个乘客座位都已被放弃。另一个座位，也就是左边的那个则保留了下来以备驾驶者需要副驾驶时使用，而驾驶员的座位则保持在客舱的正中央位置。方向盘变成了F1式的矩形，安全带换成了安全吊带，而信息娱乐单元则换成了一堆圈速、重力和性能数据，这些数据可以被描述为赛道骑师的信息娱乐。
T.50上的空气动力学已经是传奇了，但这款在公路上行驶的“风扇车”后面还将会有一个1.76米宽的巨大三角翼以及一个新的地面效应底部翼型、重新设计的前分流器和可调扩散器。在道路汽车中，风扇可以在六种不同的模式下工作，而在T.50上只有一种工作，所以它一直在High Downforce（高下压力）模式下工作。而得到的结果是：在高速行驶时产生了1500公斤的下压力，相当于汽车重量的170%，这意味着如果足够幸运地在地震外找到了一段相当长的倒开道路那么它能以175mph（282km/h）的速度倒开。
此外，悬架经过了重新调整，其不仅能加强赛道使用并将巨大的下压力考虑在内，同时还能将乘坐高度降低40毫米。
T.50要等到2023年初才会投入生产，价格为310万英镑。这25辆车每辆都将看起来不一样，并且都会有一个专门为驾驶者定制的人体工程学设置。另外，默里还想要组织他自己的一系列赛车赛事，从而确保T.50能让车主定期驾驶。
考虑GT1运动俱乐部和目前超级跑车系列赛事的潜力，默里和他的团队一直在跟SRO保持联系。
T.50似乎是一个挺如何勒芒超跑级别的不错选择，它的“轻如羽毛”的重量和对下压力的痴迷肯定会让它成为一个可怕的竞争对手。就让我们期待它成真吧。
