（原标题：汽车滚装船行业迎来政策发展机遇）
汽车滚装船是用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。滚装船一般用柴油机作动力，航速在20节左右，快的可超过25节。汽车滚装船正向着速度更高、装载量更大、性能更完善的方向发展。
长期以来，我国的汽车运输以公路为主，汽车滚装运输由于费用较高，一直没有得到重视。根据新思界发布《2020-2024年中国汽车滚装船行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》，2019年，中国汽车运输中滚装运输量不足汽车销量的10%。但是近两年，国家出台了多项利好汽车滚装船发展的政策，给汽车滚装车行业带来了较大的发展机遇。
2016年，强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）正式发布实施，该标准规定，严格整治双排轿运车（载车辆约20辆）；商品车公路运输中所使用的“飞机板”成为严格整治对象；大力推介中置轴挂车（载车辆约9辆），这意味着不合规轿运车将逐渐退市，商品车滚装公路运力逐步紧缩。2018年8月发布的《车辆运输车治理工作方案》进一步明确从方案发布之日（8月18日）后注册登记的不合规车辆运输车禁止在过渡期过渡运行。商品车滚装公路运输生存空间进一步受到压缩，公路运输费用大幅上涨，汽车生产厂商不得不转而寻找其他运输方式，为水运、铁运等其他整车运输方式的发展提供了市场空间。
在国家规范车辆运输车的使用和管理的同时，地方政府家对汽车滚装船的发展显示出明确的支持态度。2016年8月4日，浙江省宁波市梅山口岸“梅西滚装散杂码头”顺利通过浙江省口岸办联合考核组验收，标志着浙江首个专用汽车滚装船码头正式对外启用。2018年，《浙江省推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》提出，推广应用特定航线江海直达集装箱船、商品汽车滚装船等船型，加快打造宁波舟山港至长江沿线重要节点城市港口的运输船队。2020年1月，厦门《促进海沧保税港区汽车整车进口口岸发展的若干政策》中表示对注册在厦门海沧保税港区的进口汽车企业，首次从厦门海沧保税港区通过汽车滚装船运输进口汽车在300辆以上的，给予一次性150万元的航线补贴。
另外，二手车出口政策的发布也为中国汽车滚装船行业发展带来了机遇，中国已由“新车消费大国”逐步转向“汽车保有量大国”，二手车外贸规模逐步扩大。2019年5月，商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，明确了首批开展二手车出口业务的地区，包括北京、天津、上海、浙江(台州)等，二手车出口地以发展中国家为主。随着政策的落实，我国已经实现了通过汽车滚装船出口二手车业务的零突破。
新思界产业分析师表示，中国是汽车生产大国，汽车贸易量逐年增长，为汽车滚装船行业提供了巨大的市场空间，未来中国汽车物流将发展成为公、水、铁多种方式分工定位，互相补充并形成差异化发展格局。
