原创/孟笑宇
从第一次看到全新一代S级的内饰曝光到此次全球首发上的亲眼目睹，给我的感觉都十分一致：奔驰的思考变得越来越大胆。但这种“大胆”换来的是真正能挑逗大家情绪的关注度。最终的事实是：从谍照到官宣，即使一把钥匙的官图都能引发一波热议，理由很简单：它的身份是奔驰S级。
新一代S级的思路很清晰：既然是一次全新换代，就必须要再次领衔时代。但这个时代在变，审美在变、用户群体也在变，5年前大家认可的豪华，在当下的目标人群来看，或许只成为一种基本诉求；智能、生态、整车OTA、自动驾驶以及是否触及情绪上的沟通能力，已成为当下迭代最快的配置。所以，一辆豪华旗舰轿车，究竟该提供如何的场景、营造怎样的空间？留给设计师的问题变得越来越多，但答案只有一个：S级必须将是下一个时代最好的汽车。
而所谓的领衔，并非打破传统，但又能做到让人看上去并不生硬，用活灵活现的方式去呈现一种美。所以奔驰最大难题是，如何在本身已经成功的车型上再次寻求突破，就像每次iPhone的换代，并非只用科技去堆积，而是如何让科技更自然的来服务人类。
此次在近距离鉴赏新一代
S级(参数|图片)时，有一种感觉很强烈：新一代S级虽然已经走向年轻，但行为上并不刻意。整体轮廓所构成的气场依然还是我们对豪华所向往的方向，它用质感表达一种身份，而年轻的元素更多体现在细节之处，比如大灯和尾灯的造型、比如车身线条及比例、以及色彩光影上的融合，豪华且不死板、高贵但不张扬，自然流淌着一种尊荣。
这种感觉和初次见到现款S级（W222）的感觉不太一样，W222的口号是“重新发明汽车”，但奔驰依然给到它用厚重来体现豪华的方向，但这次新一代S级（W223）会让人觉得，它的豪华体现在数字美学上，或者可以说在它身上见到了传统豪华车步入数字时代的拐点。
而此次亲临新一代S级全球首发现场，仔细帮大家梳理了一下重点。外形，足以挑逗你的情绪
这辆全新S级可以说无论多有质感的视频还是实拍，都无法带给你现场见到它的那种兴奋，所有的设计在你靠近它的瞬间触及人的不是视觉，而是五感。
外形上，全新S级可以说每一个地方都能渗透出更加昂贵的身段，大灯的延展与向外膨胀的轮眉让车头更显力量感，但精致的中网与无边际感的引擎盖勾勒出一种蓬勃之势，而视觉焦点最终依旧汇聚到顶端的三叉星立标上，让立体感衔接得天衣无缝。
新一代S在外观上就能看到数字化智能的创新，最明显的是LED大灯全面升级，被称之为智能数字大灯，由一条顶部日行灯带和三枚点状的LED灯组构成，每盏大灯均包含一个照明模块，其中三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，造就全车超过260万像素的照明分辨率，从而实现了高度精确与清晰的光线分布，有效提升了行车安全。
车尾轮廓和尾灯的造型能见到全新CLS(参数|图片)的影子，但相比CLS来说，高度上的延展让它看起来多了一些浑厚之力，从实车来看，用这种年轻的元素去衬托宽大的C柱，营造出一种十分温文尔雅的姿态。而细看尾灯，内部上下对称布局着LED灯片，在点亮的时候，能呈现出水中倒影的景象。
尺寸上新一代S级在整体车身全面升级，长宽高分别为：5,289毫米/1,921毫米/1,503毫米，较现款W222车型分别增加了34毫米/22毫米/12毫米，更出彩的是轴距相比上一代增加了51毫米，达到了3216mm，走在它的面前气场已经和宾利
飞驰(参数|图片)不相上下。
而最后画龙点睛之笔在于车身侧面由车头一直拉升至车尾的肩线，将近5.3米的车身曲线表达到极致，让这辆S级的侧面轮廓可以用惊艳的形容，要知道这辆全新S级的风阻系数已经被优化到0.22，加之修长的车头和雕塑感极强的车身，简直就是一枚艺术精品，动感与沉稳交相辉映，稳健之间渗透着蓄势待发。
此外新S级开门的方式也发生了变化，门把手采用自动伸缩隐藏式，当人接近车辆时，门把手会自动伸出，但当拉开它时，又会发现已经还是那熟悉的机械把手的味道。车内，极度奢华的数字化座舱
全新S级可以说将奢华程度再次营造到一个巅峰，只是表达方式不再单一用材质去堆积，而是让人看到一个极其舒适的数字豪华空间。
前排最大的变化是用全新的分离式双屏仪表台取代了之前的双联屏，体验上的改变是，中控屏更大，尺寸达到12.8英寸，在采用OLED材质后，清晰度和亮度已经达到视网膜水平，而用竖屏的设计还可以更加方便与查看导航和MBUX人机交互信息；
在地图上，由四维图新已经新增了三维导航模式，在立交桥等复杂路况上可以表达的更加精准，此外还能与后排的两款显示屏进行内容传递，互动效果提升明显，而且MBUX已经可以实现与智能家居构成生态系统，通过语音就能提前开启家中空调、照明、甚至煮咖啡，当然还能点外卖。
而另一块更有意思的大屏则是此次采用的12.3英寸仪表，奔驰此次在全球汽车行业中率先实现了裸眼3D显示的量产，而在仪表上端通过一枚摄像头捕捉眼球视线后，这块屏的3D效果还能跟随你的头部转动来改变方向，并且这块裸眼3D屏已经支持3D地图模式，在全屏地图模式下，可以说达到前所未有的体验。
而这仅仅只是前排，对于后排来说，同样也是“天堂”，首先是这张座椅的舒适程度可以说丝毫不输给现款任何一辆宾利，甚至能与劳斯莱斯古斯特一决高下，无论是质感、还是支撑力度、甚至美观性，一旦坐进车内，所有疲惫瞬间被化解。
而此时你还能开启新增的4D音效,除了三位环绕之外,由8个声波振荡器构成的声浪会传达到你的背部，在极其静谧的顶级隔音环境中，给人一种身临其境的融入感。但将氛围烘托到最极致的还要算此次的主动式环境氛围灯，其内部包含263个独立LED光源，照明效果较过去明亮10倍，即使在白天也能打造一种仪式感。
所以在这种布局之下，我只是会觉得，如果当我买来一辆全新S级，真会纠结到底该坐前排还是后排。安全，再次到达新高度
历史上，汽车的前排安全气囊来自于奔驰的发明，而在全新S级上，奔驰率先又一次实现了突破，首次搭载后排正面安全气囊，安全气囊放置于前排的座椅后方，但在构造上，后排安全气囊的结构是在弹出后两侧为气囊的支撑，头部撞击的中间部分却是软性材质，能极大降低乘坐者的第二次伤害，甚至后排乘坐儿童座椅的小朋友也没有任何危害。
此外在前排左右座椅的中间增加了侧面安全气囊，在遇到碰撞后，大大的降低左右乘客之间的相互碰撞，配合上前部安全气囊以及侧气帘，能让人置身于最为安全的气囊包裹中。
此外，如果全新S级在遇到侧面碰撞时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。
再配合上更为智能的防碰撞预警、主动紧急制动等一系列的主动智能安全装备，可以说这一代S级已具备同级中遥遥领先的安全环境。
最后来回答几个大家最为关心的问题
全新一代S级什么时候能买到？
目前公布的时间是明年上半年，上市时间会在上半年中期，预计提车时间猜测在明年五一前后。
价格上会不会有变化？
新款S级在尺寸、配置、豪华程度和数字化水准上无疑是全面优于现款，所以售价如果有一定程度的增长也是理所当然，但从近两代S级来看，奔驰似乎没有在终端售价上有太大的涨幅，所以没准会于现款车型保持大体的一直。但像77寸的HUD、4D音效等配置，肯定是需要选装才能实现，待具体试驾之后给大家更详细的选配建议。
谁会是S级的对手？
当然，表面上还是宝马
7系(参数|图片)与奥迪
A8L(参数|图片)，但此次在体验新款四座的S500L之后，我倒是认为，如果你真打算自己享受，它的体验感绝对不输于宾利飞驰，当然，论高调还有一些距离，但论数字化智能带来的奢华质感，它已遥遥领先。
