同样都是日系车，丰田、本田、日产是叫好又叫座，日系三强在紧凑级及中级汽车领域内已经逼近德国大众，而像马自达、斯巴鲁这样的以性能著称的日系品牌却是叫好不叫座，在销量上一塌糊涂。虽然颜值和动力都很出色，但造车固然重要，定位更是重要。中国家庭买车更首看空间和内饰，其次才是外观，至于动力能够满足日常使用即可，但执拗的马自达却剑走偏锋，非要以动力和颜值取胜，结果就是缘木求鱼，南辕北辙，在多次碰壁之后，马自达也有所醒悟，比如2021款美版马自达CX-5在内饰方面做出了较大的让步，下面让我们一起看一下吧。
2021款美版马自达CX-5与现售车型在外观尺寸上没有什么变化。从现款的外观来看，CX-5腰身紧凑，外观时尚动感，车身的设计充满了运动感。中网采用了粗大的镀铬饰条镶嵌底边，内网进行了熏黑处理，大灯犀利扁长，攻击性强。
车身侧面，CX-5车头设计如同猛兽的吻部，车顶比较高，尤其是车窗C柱以后一飞冲天的镀铬拐角不仅精致夺目而且非常个性。黑色的底部包围和圆弧轮眉营造出很强的运动感。尾部凸出而饱满，4555mm的车身长度和2700mm的轴距在紧凑级SUV中有一定的竞争优势。
尾部饱满异常，层次感几乎找不到感觉。尾灯和排气筒也比较老气，让人感觉CX-5心口不一，首尾难顾。
现款的CX-5内饰中控屏尺寸非常小，给人很不爽的感觉。而在2021款美版中，破天荒的采用了10.25英寸中控触控屏，提升科技感。马自达这种牵着不走打着倒退的作风很让人恼火，如果早早就随主流何至于如此被动？难道真是浪子回头金不换？这次CX-5年度改款，不仅搭载了大尺寸中控屏而且内部软件换装了最新的Mazda Connect信息娱乐系统，该系统支持苹果和安卓两种系统，而且可以实现通过手机应用程序远程监控车辆等科技功能。此外，安全配置方面也进行全面升级，美版新款CX-5标配了i-Activsense安全功能套件，可以实现自适应巡航、智能刹车系统、车道偏离预警、360度全景影像等，符合主流的消费诉求。
动力方面，美版CX-5也破天荒开始搭载涡轮增压发动机，而之前马自达只相信自然吸气带来的成熟的操控性能，但对于国人来讲这是很不讲道理的。不过2021款新车增加了 2.5 T 涡轮增压动力，搭载在，Carbon Edition Turbo 及以上级别的车型上，此外部分车型配置类四驱系统。
总结：马自达美版CX-5似乎在向世人宣示，即将推出符合主流消费诉求的内饰配置和动力。但由于国内环保政策的严苛要求，2.5T动力的售价恐怕会使马自达难以消化，2.0T或许更适合中国市场。此外售价方面，作为一款紧凑级SUV，15.18万元的起步价和21.78万元的顶配价对于市场来说是比较尴尬的，因此这个售价区间不用说别人，仅仅是日系三强就有太多经典车型来竞争，况且还有大众及国产佼佼者，因此，如果国产后升级之后仍然高价坚挺，那么销量仍旧是不容乐观。
