MAN在1986年推出了F90，车型采用与F8相同的驾驶室外形，区别还是很明显的。驾驶室更宽敞舒适、配置更人性化，同时融入了很多当时的时尚元素。
MAN F8车型外观
F8的外形对比F90有不少的变化，例如示宽灯的位置，F8同侧的两个大灯大小一致且并排安装。进气格栅中间logo上的“DIESEL”字样，进气格栅下方的一排进气孔，在F90上面都被取消了。
首先来看看F8车型的内饰，呈鹰头造型方便抓握的挡把，中控台设计简洁功能丰富，另有遮阳帘等小功能非常贴心。
MAN F8曾经获得1978“年度卡车”的称号，只有了解了F8车型的情况才能分辨出F90究竟在那些细节上做了升级。F8采用前翻式驾驶室，两幅式方向盘，logo凹刻在方向盘中间的五边形上，双层卧铺中上层卧铺相对短了一截，车门有置物架。
MAN F90
通过与F8对比大家可以看出F90的外观更现代化，原本左右排列的两个圆灯变成了一个方灯，转向灯从车身中部调整到了车头大灯的侧面，同时起到示宽灯的作用。
打开车门可以看到舒适的驾驶室，MAN工程师对驾驶室重新进行了开发，手摇升降车窗，车门内部进行了全包裹装饰，可以选择不同的风格。
蹬车把手在驾驶室前后两侧最佳位置，非常容易抓握，鹰头设计的挡把放在右手边继承自F8，由后方向前倾斜探出方便操控，座椅带有气囊减震，减少长时间驾驶的疲劳度，方向盘可以根据驾驶员需求调整。
中控台的设计也有很大改变，由原本两个大仪表在仪表台两侧，中间部分是两排八个小表，调整为两个大表在仪表盘上面一排，其他辅助小表在大表下方一排展示。
其他功能运行情况，通过两个大表之间的指示灯显示，使驾驶员可以更好的专注于驾驶，将出错的可能性降低。方向盘中间的的logo变为在一个圆形凸起区域上镀铬展示，在“MAN”的文字下方增加了狮子标志。
从这个角度可以看到F90在前挡玻璃内一共有六个出风口，可以对前挡风玻璃进行加热，后方的卧铺宽敞舒适。
上下两层卧铺之间的距并不很高，但是防侧翻的保护网很人性化。前排座椅间有个台子可以放置一些稳定的杂物，乘员座椅双侧设有扶手，而驾驶员座椅没有设计扶手，防止影响驾驶。
驾驶室与车架连接的四角安装了弹簧减震装置
驾驶室手动翻转系统
这辆MAN F90搭载的是MAN19.292发动机，在当时这种涡轮增压中冷发动机属于高扭矩、高转速的典范，最大功率290马力，最大扭矩1200N.m。匹配16速变速箱轻松承载50吨的货物。
F90共有三种MAN 6缸发动机可选：D2866/290最大功率为290马力，最大扭矩1200N.m；D2866/330最大功率为330马力，最大扭矩1350N.m；D2866/360最大功率360马力，最大扭矩1500N.m，排气系统安装在车架下方节约了空间。
框架式车架有效降低了自重，通过辅助三脚架加固。
后桥采用两组多片簧进行减震。
F90使用准双曲面齿轮
F90通过行星减速齿轮来实现低速高牵引力
F90万向轴采用自定心法兰的结构，仅需四个螺栓即可连接，这使维护工作更加轻松。
空气悬架提升车桥可减少轮胎磨损，尤其是在无负载行驶时，可明显节省能耗。
1994年F90完成历史使命，使命交接给了F2000，在1999年MAN又推出了更符合市场需求的TGA卡车，到2007年MAN重新调整车系，TGA被细分为TGX和TGS。
