每位一汽丰田的员工都听过这样一句话，“伟大的企业都是来自冬天的孩子”。从销量数据看，一汽丰田确实是无惧寒冬的“孩子”。
在车市受黑天鹅重创的2020年，一汽丰田逆势上扬：7月销量同比暴增40%，今年1~7 月累计售出43万辆新车，跑赢大盘17个百分点；市场份额也进一步增至4.7%，比去年同期提升了0.8%。在多数主机厂距年初目标十万八千里时，一汽丰田已提前锁定胜局——“全年将超额完成任务”。
我们总是很容易盯着别人的成绩“羡慕嫉妒恨”，却忽略了一个事实，寒冬对所有企业的冲击都是一样的，没有谁能得到特别善待。一汽丰田在2、3月也曾经历过一段低谷，而且丰田汽车目前在全球的产销也未完全恢复。
与此同时，在不确定的时代，来者不善的后辈新人更让一众传统巨头如芒在背。近年来，特斯拉异军突起，今年市值更是一路狂飙，目前已超过丰田跃居世界第一，而且其主战场就在中国。
相信一汽丰田早已有了危机感，那么，企业究竟如何看待当前的市场形势？日前，水滴汽车深度对话一汽丰田常务副总经理大竹仁，从他的言谈中，我们发现了一汽丰田的“底层逻辑”。
品质第一，但不拘泥于制造这点事
“丰田作为传统制造业企业，首先关注产品。”大竹仁表示，“我觉得我们的最大价值，是提供了让顾客喜悦和满意的产品。这背后依靠的是丰田的QDR，也就是高品质、耐久性和可靠性，做到了这些，我们就拥有了向顾客进行宣传和推广的自信，也会脱颖而出。反过来说，如果不能给顾客提供满意的产品，无论是顺境、逆境，无论市场是否是冬天，这个企业都无法存活。”
至于外界看重的市值和股价，他认为，它们“都是制造业真正实力的体现。所以如果企业能持续不断地向顾客提供更好的产品，最终肯定会反映到市值的增长上”。
这种“产品为先，品质至上”的理念，显然与互联网企业资本运作的逻辑不同。
不过紧接着，他话锋一转，“现在在中国，乃至全世界，如果车企只停留在制造这一个领域，是存在很大的风险的。因为汽车行业中已出现了互联网、车联网、共享汽车、出行服务等新事物和新概念。传统汽车制造商的竞争对手，也不再局限于以往我们认为的其他汽车品牌，而是增加了移动出行、AI技术等相关企业。所以对于传统车企来说，智能互联将成为未来竞争的关键点。”
一个月前，丰田汽车宣布将成立新公司，专注开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务，并且掌门人丰田章男罕见地“自掏腰包”入股投资。由此不难看出丰田在全球的战略转向。
所谓知己知彼百战不殆，特斯拉的真正威胁丰田心知肚明，正如大竹仁所说，“特斯拉不只是市值有所增长”。
赢得中国市场的关键，在于赢得年轻用户的心
毫无疑问，无论是稳住企业今天的地位，还是赢得未来的竞争，关键都在中国市场。“中国在此次疫情中的恢复速度让我惊叹，”大竹仁说，“我的母公司，日本丰田也给我下达了在工作上的指示，在全世界其他国家不正常的情况下，希望中国市场能够持续加油发力。”
而赢得中国市场的关键，在于赢得中国年轻一代用户的心。
一方面，在产品层面，得益于丰田TNGA架构，一汽丰田近两年推出的新车，设计语言更加年轻化，操控性明显提升，科技配置也大幅增加，更加符合80后90后的喜好。
另一方面，在营销层面一汽丰田也在快速转变。大竹仁表示，通过调研一汽丰田发现，不能仅仅通过单纯的车来对年轻消费者进行传统的市场营销，而是要从他们的生活方式入手，用他们的语言和交流方式与之沟通，向年轻人传达更深层的品牌价值。
在此次疫情期间，由于传统线下渠道受阻，几乎所有车企都转战线上，开始尝试如今年轻人都喜欢的直播。但临时抱佛脚效果并不好，很多企业发现自己不知道该怎么与用户直接沟通。但一汽丰田不存在这种问题，因为早在2019年，企业就已入驻淘宝直播间。企业甚至还成立了自己的网红学院，目前人数已达到288人。
正因为一汽丰田一直保持“大胆创新，积极求变”的姿态，才能将疫情期间的线上营销搞得花样翻新。不久前，年轻的一汽丰田粉丝们还惊喜地发现，四位二次元“虚拟偶像”出现在一汽丰田官方直播间——这是AI虚拟形象在汽车行业直播营销中的首次登场。
除了虚拟的线上空间，一汽丰田也在为年轻用户提供实实在在的利好。大竹仁表示，购车主力低龄化，带来一个不可避免的趋势是，金融产品需求大幅提升，“年轻人的支付能力不如年长的消费者，我们作为厂家，要持续不断地研究有什么更好的金融政策，可以给到这部分顾客”。
提前锁定胜局，但发力还在继续
水滴汽车与大竹仁见面的日子，是2020年的8月29日，再过3天，汽车行业翘首以盼的“金九银十”就要拉开帷幕。由于上半年市场惨淡，大多数车企都憋足了劲要在这个珍贵的旺季冲销量，若错失了今年“最后的机会”，年终业绩有多难看便可想而知了。因此，业内普遍判断，今年的“金九银十”价格战一定非常惨烈。
一汽丰田则淡定得多，因为他们已提前锁定胜局。在早前接受媒体采访时，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久霸气直言：“我们完成全年任务已经没有悬念，我预判还会超额一些。”
虽然今年已无达标压力，但一汽丰田并没有停止发力，企业正在进行2022年甚至更长远的发展规划。大竹仁透露，“电动化是接下来我们的重点业务方向，今后我们在中国市场投放的新能源汽车估计数量，会超过HEV的数量。”
在与大竹仁的交流过程中，让笔者感触颇深的，是一汽丰田表现出的谦逊与理智，他们没有因为今年的出色表现而志得意满。“通过今年疫情最困难的时期，一汽丰田学到了很多，也发现了很多自身的弱点。只有困境，才激发出在市场顺境时想不到的好创意。”他对水滴汽车表示。
在大竹仁看来，一汽丰田今天的高光时刻，不是因为企业抵御住了寒冬，而是寒冬成就了企业。“得意时可能会忘乎所以，正是冰冻的市场环境，让我们重新找回初心。”
果然，一汽丰田是来自冬天的孩子。
文/殷楠
