曾经的宝沃，以「B」开头的 logo，宣称自己与 BBA 并驾齐驱，未来的豪车格局将会变成「BBBA」，还在广告中大肆宣扬「贵，才能好」的口号，引起过不小的争议。
如今，宝沃却面临着停产与销量危机。日前有车主反应购买宝沃汽车却迟迟不能提车，品牌方再三推辞，疑似面临无车可卖的状况。
工厂疑停产，连续 5 月销量为 0
今年年初，宝沃表示由于疫情，在 5 月 11 日之前都无法正常开展生产。而 5 月宝沃则再次表示停产时间继续推迟至 6 月 11 日。据媒体曝光，宝沃工厂至 7 月底仍为停产状态。
宝沃汽车今年前半年的累计销量仅为 4817 辆，同比下降了 89.44%，每月的平均销量不超过 900 辆，而宝沃旗下的
BX3(参数|图片) 车型在今年 2 月至 6 月已经连续五个月销量为零，这样的数字也表明，宝沃正处于卖不出车，也无车可卖的境地。
自诩比肩 BBA，实际亏损超 40 亿
宝沃汽车于 1919 年在德国不莱梅初创，一度成为德国第三大汽车生产制造商，后来由于经营不善，于 1961 年宣布破产。
2014 年，北汽福田汽车以 500 万欧元的价格收购了宝沃汽车的全部股份，宝沃汽车于 2015 年重新回到市场，当时宝沃自称百年汽车品牌，并宣传自己是德系汽车四强之一，喊出了 BBBA（奔驰、宝马、宝沃、奥迪）的口号。
然而，北汽的「接盘」并没有给这个百年汽车品牌真正带来希望。2016 年至 2018 年三年间，宝沃汽车一共亏损 40.14 亿元，成为了北汽的巨大负担。因此，2018 年 10 月，北汽福田汽车宣布出售宝沃汽车 67% 股权，一个月后以 41.09 亿元的成交额被神州优车接手。
在成为神州系一员之后，宝沃汽车开始不停地炒作和营销试图刺激销量，显然，没有真正的产品技术和服务做支撑，营销根本救不了宝沃汽车，以至于出现了多款车型销量挂零的状况。
产品力配不上定价，过度吹嘘「德国血统」
宝沃目前在售的车型主要是 BX3、BX5(参数|图片)、BX7(参数|图片) 等几款 SUV，其中 BX7 是宝沃的旗舰车型，基于老款大众
途观(参数|图片)研发，虽然有途观的基础，技术相对成熟、成本较低，但也无可避免地继承了不少缺点。
BX5 车型更是为了降低成本不断减配，动力从 1.8T 或 2.0T 缩水至 1.4T，中低配车型取消头部气囊、全景天窗、定速巡航等配置，并且低配车型均为古老的卤素大灯。
然而，宝沃的车型定价却非常自信，BX7 的起售价格高达 16.98 万元，高配版本达到 21.88 万元；BX5 的售价区间为 12.98-15.98 万元，比起同样价格区间的对手们，宝沃的车型月销归零也可以理解了。
宝沃另一个饱受诟病之处，是身为国产车，却非要说自己是「德国宝沃」。其实现在的宝沃只是继承了最初德国诞生时的名字与车标，在售的车与德国已经毫无关联。明明大家都知道宝沃并不是所谓的德系血统，品牌硬要吹嘘这一点，也使宝沃品牌的口碑一落千丈。
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