你对福特这家车企有什么印象？说到福特，你脑海里第一个浮现的车型是什么？蒙迪欧？福克斯？翼虎？曾几何时，福特的车在中国市场上那叫卖得一个风生水起，蒙迪欧每个月的月销量和日系三强分庭抗礼，翼虎和途观抢紧凑级SUV第一打得昏天黑地，福克斯在紧凑级轿车市场的对手就几乎只有高尔夫一个。
但很快，整个汽车市场从燃油车时代开始步入新能源车时代，再到现在开始向纯电动车过渡，我们却渐渐发现，曾经能见度极高的福特品牌，好像在新能源车时代彻底消失了。如果我们翻看如今福特在华车型布局的话，会发现一个更加严峻的问题，福特目前在华的所有主销车款中，没有一台是新能源车，更遑论纯电动车了。福特目前仅存的两三款汽油车的月销量，也可以用惨淡二字来形容。
新能源车无存在感，燃油车没销量，纯电车几乎毫无进展。到底是为什么，让这家曾经的世界第一车企，沦落到如今地步？
走错了路的福特
福特和通用汽车一样都是美国车企，这大家都知道。在2008年美国次贷危机之前，这两家车企一直轮流把持着世界第一第二的名号长达近60年。这么多年的好日子，让这两家公司都过上了高枕无忧闭着眼就能赚钱的好日子。
2008年的美国金融危机彻底打破了这两家车企的美梦，在严重的经济危机冲击下，通用汽车宣布破产重组，而福特硬是凭着自己厚实的家底硬撑了过去，成为当时美国三大车企（福特通用克莱斯勒）中唯一一家没有破产的车企。
在这次大危机中，通用汽车意识到了国外市场，特别是中国市场的重要性，开始疯狂地在国内建设一大批本土研发机构，著名的上海泛亚汽车设计所就是那个时候的产物。克莱斯勒在那场危机后彻底一蹶不振，至今都没恢复过来。
2009年，从危机中走出来的通用汽车开始满世界挖人，甚至还和特斯拉就抢人的事情打了一波激烈的舆论战。那个时候的通用立马意识到，未来的汽车世界将是电力的时代，因此早在2009年，通用就已经开始了纯电和氢燃料电池的技术积累。
而另一边厢，在亨利福特后代领导下的福特，却搞起了“回归初心”，当时的福特拒绝新能源车，认为这是歪理邪道，也不关注中国这个当时世界第二大汽车市场，把几乎全部精力都集中在讨好美国本土消费者上。各种大排量高油耗V8大车出了一台又一台，美国消费者是高兴了，但海外市场就不行了，但当时的福特，压根没注意到这点。
全面纯电化，但为啥还是看不到动静？
到了2017年，福特终于醒悟过来，原来除了美国之外，欧洲中国两大汽车市场都已经在浩浩荡荡地开始纯电化了。这时候的福特才第一次认识到，自己可能犯了大错。而另一边厢，由于长年以来福特美国总部对于中国的合资福特都不看重，导致在我国的福特车面临着非常严重的车型老化问题，换句话说，车子根本没人买了。
这时候的福特彻底慌神了，于是在2018年，福特在上海搞了一场规模空前的发布会，一口气推出了一堆插混和纯电车，并非常高调地宣布，福特将会完全停止轿车的生产，专攻中国消费者最喜欢的SUV，而且会在未来全面转型纯电动。当时我在发布会现场，看着福特高管们的慷慨陈词，我当时很愿意相信，福特是真的想全力以赴做纯电了。
但豪言壮语夸下海口之后，我们却没看到什么浪花，仅有的领界纯电和蒙迪欧插混在国内的存在感也很弱，几乎不被提及。
十字路口怎么走，这是个问题
其实一切问题的根源在福特太保守了。把希望全都寄托在那一两个燃油车上。这就造成了恶性循环，越是没人买，企业越不愿意转型纯电，甚至连试一试的念头都没。
其实说白了，这也是当下很多传统车企在面对燃油车转型新能源这个十字路口时多少都会出现的纠结。有些企业想得透彻也有魄力，说转型就转型，哪怕自己伤筋动骨也要上，就像BBA凯迪拉克。有些企业摸着石头过河，抓着燃油车本业不松手，但慢慢开始把精力往新能源，往纯电倾斜，就像大多数自主品牌和日韩系那样。也有的看到了纯电的未来但就是不愿意放手一搏，最终在一次次犹豫，一次次等待中，错失了每一次难得的翻盘机会。
