在国内提到合资商务型MPV，想必不少人第一时间都会想到时下火热的别克GL8，除此之外来自东风本田的艾力绅，作为基于奥德赛平台打造的日系中型MPV，延续了日系MPV的一些优秀基因，在国内同样颇受消费者青睐。目前在售的2019款车型于去年中期上市，全系三款均为混动版本；今天要介绍的是中配豪华版，为目前车系里的主力走量车型，厂商指导价30.98万元，部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，艾力绅一直都以更加稳重大气的形象示人，相比奥德赛宜商宜家的车型特点，前者多出现在一些商务场合，给人感觉要更正式一些，细节处在改款之后变得更有档次感，同时也加入了一些混动车型的专属特征。车头部分高大饱满，整体以一些矩形轮廓为主，也是和奥德赛之间的主要区别之处，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部为亮黑色与镀铬辐条搭配，彼此融合的十分自然协调，带来更强的整体感，且相比改款前面积有所提升。
大灯造型充分迎合前脸和车头整体轮廓，中网底部边框向大灯中间延伸，起到一定的分割效果，灯腔内部排列整齐的LED灯珠，看起来更显高级，周围加入了一根细长的蓝色边框，用来凸显车型的混动身份；全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处增加了一根横贯式镀铬辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，两侧雾灯同样采用的是LED光源。
车身侧面，整体轮廓与现款奥德赛十分接近，但线条与细节处的设计又有着明显区别，修长的车身A柱配合前排三角窗，带来更开阔的前排视野，同时宽大的侧窗，也照顾了后排乘客的视野感受。艾力绅侧面线条相比奥德赛要丰富一些，前后对齐的车门把手，而且周围腰线与侧滑门轨道衔接，搭配略微隆起的轮拱，以及下方粗壮的镀铬装饰，既起到一定塑形作用，也让细节上更有质感。后视镜前方翼子板有混动车型HYBRID标识，后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节的折叠功能，但没有同样实用的镜片加热，前后侧窗均采用了多层隔音玻璃，而且后排还加入了该级别常见的深色隐私处理；全系标配了前排车门无钥匙进入、后排双侧电滑门、以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距2900mm，最小离地间隙134mm，整备质量1970kg。车型采用18英寸铝合金轮毂，细长的多辐条交错样式时尚大气，轮胎匹配优科豪马ADVAN dB decibel系列，规格为225/50 R18，车内标配胎压报警系统。
车尾部分饱满敦实，上方车顶扰流板采用了一丝运动化设计，宽大的尾灯造型同样与周围镀铬饰条融合，内部多根密集的LED灯带，点亮后具有极高的辨识度。车尾底部通过两侧边框映衬的更显工整，较窄的后保险杠有助于从后方装卸物品；舒适版和豪华版都配备了后方倒车雷达、倒车影像、以及车侧盲区影像功能。
内饰方面，艾力绅车内与奥德赛之间存在细微区别，都是一副标准的MPV布局，沉稳之余兼顾了不错的实用性，不过相比一些海外版日系MPV车型，在储物空间上可能会略显逊色一些，不过考虑到车型的实际定位，也就可以理解了。中控台表面采用了较多木纹与黑色烤漆饰板，搭配细节处的镀铬边框和皮质包裹，整体做工与质感都有着不错的表现。
四辐式多功能方向盘更符合艾力绅的车身风格，表面的黑色烤漆与镀铬饰条，为其增添了一丝精致感，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与多块行车电脑组合，除了能够显示丰富的行车信息，还针对混动系统作出了适当调整，更有利于驾驶者观察车辆状态。在主被动安全装备方面，现款艾力绅全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能。
中控部分，三款车型都配备了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型简单工整，左侧保留了一列常用功能按键和旋钮 ，有助于行驶中的盲操作。全系只有顶配车型配备了GPS导航、手机互联/映射、以及车联网等时下主流功能，舒适版和豪华版则主要负责显示倒车影像和多媒体播放等常规功能，好在支持较为实用的蓝牙电话。前排双温区自动空调面板，位于屏幕下方挡杆右侧，采用的是触摸式按键组合，能够让中控功能区看着更简洁，不过日常也容易沾染灰尘，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。
豪华版车内座椅表面为皮质包裹，靠背处增加菱形纹路显得更有档次，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实；前排仅主驾驶位座椅支持多向电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低，前排座椅均配备了加热功能。车内采用的是商务型MPV一贯的2+2+3座椅布局，第二排两个独立独立座椅，才是这类车型的主要价值体现。宽大的座椅除了支持电动前后和靠背调节外，还增加了肩部、腿托、左右调节，以及座椅加热和小桌板功能。
第三排则采用了本田经典的魔术座椅设计，支持常规与向后方折叠多种方式，同时还能够隐藏在地板下方，以拓展车内载物空间，由于混动版电池位于前排座椅下方，对后备厢的灵活性和容积没有任何影响。后排提供了独立空调和丰富的电源接口，车型采用的是前后分段式电动天窗，能够兼顾更好的通风采光与车身刚性。
动力方面，现款本田艾力绅全系搭载一套由2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机，与电动机组成的混动系统，其中发动机最大热效率增加至40.6%，最大功率107kW/146Ps，最大扭矩175Nm。电动机依然是双电机串联结构，并作为绝大多数时间的驱动单元，最大功率135kW，最大扭矩315Nm，整套系统综合最大功率为215Ps，匹配E-CVT无级变速箱。由于在中低速行驶发动机不参与驱动，所以在体感上是几乎察觉不到它的介入，在车辆NVH方面控制的极好。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，整体调教风格为舒适型取向。
