来源：中国气象新闻网
丁继武 唐历 蔡然
2020年是深圳经济特区建立40周年，粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设全面铺开。在这样的历史节点，深圳气象如何精准发力，为“双区”建设营造安全的发展环境？
8月18日，是深圳建设中国特色社会主义先行示范区一周年的日子。当天，包含15座高架站、12座地下站的地铁6号线和“南北动脉”10号线通车。
这一天，今年第7号台风“海高斯”生成。
18日11时，深圳市气象预警预报中心向全市发布台风风险提示全网短信。建筑工地、港口码头、旅游景点、燃气公司等第一时间采取行动，停工防御。
中午时分，台风带来的大暴雨如期而至。在风雨大作中，记者实地探访市区几个易受台风影响场地，看到的，是台风暴雨下整个城市的平稳运行和从容应对——
场景一：
深圳地铁调度中心
深圳市交警局指挥中心
口述：
深圳地铁调度中心调度二室主任陈旭升
陈旭升在查看当天新开线路的调度运行。 图/丁继武
18日上午地铁开通仪式结束后，调度发布命令，所有车站按计划准时开门迎客。
暴雨会对地铁运营有影响吗？当然有，台风、暴雨历来都是我们重点关注防范的对象。你看，这地铁口离地面标高都在40厘米以上，楼梯出入口都做了围挡，并加设防淹门。因为暴雨可能会引发倒灌，但这种情形在地铁里是绝对不可以发生的。一旦地下所有设备被淹，轨道里的信号设备、水泵传输系统等都会报废，那损失和后果不可想象，容不得半点侥幸。昨天接到台风暴雨预警信号后，我们在夜间非运营期间对区间排水泵检测，有针对性地进行加固，在地质条件不好的区间，还加大水泵排水量。
2018年第22号台风“山竹”来袭时，深圳湾公园和机场北两个车站的列车就曾根据预警信息全部撤运。
虽说是地下运营，但天气信息同样重要。利用车站出入口、站台显示屏或列车移动屏，插播气象预警信息，这是我们的必备动作。这个对乘客很有必要，因为地铁在地下运行，路段乘客看不到外面的天气实况。
而对我们地铁工作人员来说，气象信息更是贴身不离。市气象台发送给我们的台风预警信号，除了在系统终端显示，调度员也能很方便地通过手机接收，然后呼叫列车司机、发布调度命令。当预警取消时，我们还会再对前线下发取消信息。这是我们内部运作的一套流程，15分钟之内所有信息都会下发完毕。
深圳的地铁专项气象服务始于2008年，当时3号线开通，需要为沿线高架桥提供大风数据。后来，深圳市气象局以地铁行业为试点，建立了实时在线地铁智能气象台，这个很好用。从早期签订服务合同发展到现在系统免费开放、免费维护，已是第10个年头了。我从2004年深圳第一条地铁线开通就做调度员了，感觉深圳气象已成为轨道交通日常安全生产的一部分，为行车安全、客运服务、设备检修提供保障，很给力。
今天新地铁首发，正好赶上台风，我们在接到预警后早就准备好各种应对措施。其实我们早在一年前，就开始着手新车段的人员培训，并且实行连续20天以上的空载运行，对应急流程都已很熟练。今天发布完应急响应后，大家各就各位，调度有序运行，不会在台风、暴雨面前显得惊慌失措。
从地下交通回到“地上”——深圳市交警局指挥中心，进门就看到巨幅交通诱导屏实时显示着台风“海高斯”动态图，紧张繁忙的氛围扑面而来。
口述：
市交警局指挥科副科长岳维康
早上8时，我们专门会商布置了台风防范工作，现在按照计划有序推进，内部指挥系统正在布置落实相关指令，对今夜和明天的早高峰巡逻进行详细部署。我们还组建了专门应对这次台风的应急小分队，求助热线也24小时开放。气象部门将精细到每条街道的分区预警信息发给我们，我们再发给各个大队，提醒注意加强各自的分管辖区台风防范。从交通诱导屏上可看到，目前市区交通运行畅通，没有发生因台风、暴雨引起的拥堵。
每逢这种台风天气来临，我们与公众的微博微信互动就很频繁。深圳天气App和深圳交警的官方微博粉丝都很多，关注度高，这会儿双方正密切联动，提醒公众注意防范，比如提示驾驶人员在什么时间段、什么区域，可能会发生追尾，或者是不易控制方向、视线模糊等。
8月19日凌晨为“海高斯”风雨影响最强时段。“过去3小时，盐田区、龙岗区、坪山区、大鹏新区和东部海区已记录到60—80毫米降雨，上述地区发布暴雨红色分区预警，全市进入暴雨紧急防御状态……”深圳市气象台于8月19日2时25分在服务沟通群发布信息。
场景二：
宝安区燕罗街道管控中心应急指挥中心
口述：
燕罗街道管控中心应急指挥中心负责人程健
燕罗街道城管办主要负责人张金萍
17日，台风“海高斯”来的头一天晚上，我们接到市气象台提前发来的台风预警信息，就赶到值班室，发动各社区和网格员进行预警宣传，连夜疏散低洼、边坡地段人群。
气象部门提供的预警信息，对我们基层帮助很大。特别是分区预警，能让我们提前排除隐患，做出精准判断，同时还节约了成本，减少人力物力财力投入。
昨天收到预警信息后，所有公共场所户外LED显示屏就迅速派上用场了。各商铺LED广告牌，一分钟内全部上线。我们有155块LED屏，每个商铺都有具体对接人，基本实现全覆盖。也就是说，每走500米，就可以看到预警。
用商户的LED屏传播发布气象预警信息，这个点子在市里我们是首创，去年市应急管理局和市气象局到我们街道调研，肯定了这种做法，今年便开始在市里全面推广。
现在许多科技手段的运用，让街道工作人员工作的便捷性和效率大幅提高。比如在积水隐患点安装探头，重点防范监控，遇到今天这种台风天气，我们不用像以前那样摸黑出门了。
我们这里地势比较低，但此次台风过来，基本上是“风平浪静”，没发生内涝，积水很少。一方面是这两年做的一些工程确实有效，另一方面也得益于早预警、早行动。
“台风‘海高斯’给我市造成暴雨以上站数112站，其中大暴雨站数13站，15站记录到9级以上最大阵风，全市最大阵风 10级……”深圳国家气候观象台值班人员在19日凌晨3时9分在沟通服务群发布雨情监测信息。
场景三：
深圳市应急管理局
口述：
综合防灾减灾处副处长王常效
台风“海高斯”带来的降水不小，但全市没有出现内涝积水点。初步数据统计，倒伏树木142棵，损毁轿车一辆。总的来说，整个城市平稳运行，老百姓的生活没有受到太大影响。
这当然离不开城市排涝等基础设施的大幅增加，同时应急响应起到的作用也很重要。收到预警信息后，我们提前做好转移安置，组织海上作业人员回港避风，关停了7所海滨浴场，对全市所有的施工点包括工棚、脚手架、塔吊都进行了处置，加固和修剪树木，检查危险边坡并设置警示牌。
智慧城市是一个很庞大的体系，智慧三防是其中一个子系统，它也是防灾减灾里的一个子系统。我们讲智慧三防, 就是要精准预报、精准预判、精准预防，换言之，减少社会成本，增加防御的准确性。我认为，这是智慧三防的理念核心和终极目标。
就具体防汛措施来说，不外乎工程和非工程措施两大类，前者即加高海堤、河堤，加固水库，把房子盖结实等，后者指的就是应急响应。而气象部门是三防的前端，是我们的侦察兵。一场仗打得好不好，首先就要看这个侦察兵对敌情摸得准不准，通报及不及时。
8月19日14时10分，深圳市气象台在全市取消暴雨黄色预警、雷电预警，提醒市民“强降雨将趋于结束，但仍然要注意远离河道和危险边坡等”。
风雨无痕，鹏城阳光如初。
站在经济特区成立40周年的历史性节点，深圳正不断整合资源、统筹力量，切实加强基层应急能力建设，从源头上防范化解群众身边的安全风险，真正把问题解决在萌芽之时、成灾之前，筑牢防灾减灾救灾的人民防线。
（来源：《中国气象报》2020年9月3日四版 责任编辑：张林）
