要说大众这个品牌，绝对是国内消费者最认可的汽车品牌之一，它进入国内最早，得到的消费者认可也最多，比如当年的桑塔纳和捷达这两款紧凑型轿车，可谓是让大众的知名度一路高涨，成为当年的身份象征。而时过境迁，现在大众的旗舰车型早已不再是这两位老将，可它们也依旧活跃在国内汽车市场中，比如桑塔纳的月销量依旧稳定在1.6万左右，称得上国内轿车市场的首选车型。而捷达，则是成为一汽-大众的附属子品牌，并同步推出捷达VA3。
不过捷达虽说也拥有极高知名度，可惜换成捷达VA3之后，它的销量急剧下滑，比如桑塔纳月销1.6万的时候，捷达VA3只有不足五千台的成绩，这个水准已经处于轿车市场的二线梯队，所以无法成为消费者首选。所以目前桑塔纳的主要竞争对手，是逸动和帝豪这样的国产轿车，毕竟它们从价格到尺寸都比较接近。而各位也都知道，目前国产品牌的入门车型呼声很高，那为何桑塔纳还是能够保证相当恐怖的竞争力呢？
首先咱们可以来看一下价格，虽说大众桑塔纳是一款标准的合资品牌旗下的紧凑型轿车，它的指导价也在8-11万之间，但其实市场终端售价并非如此，基本七万预算就可以选择高配，所以对比帝豪等同级国产车型一点不贵。而且大众品牌的形象力也比国产品牌更有说服力，毕竟十几年前的桑塔纳代表高端，而现如今它更可以形容可靠。比如对于追求实用性的消费者而言，桑塔纳这种开10年无需大修的车型，就是最好的选择。
而从设计来看，虽说桑塔纳这么多年一直没有大幅度的升级，但还是很符合当下市场的主流审美。比如前脸部分，看上去就是非常经典的大众家族语言，横幅镀铬饰条让进气格栅更显层次感，与双边卤素大灯融为一体也进一步拉伸视觉宽度。而车身的线条感与光影效果更是无可挑剔，最常见的俯冲式高腰线会将车辆头尾连接起来，它整体显示出来的车身质感会更加轻快。所以说桑塔纳在久久未换代的情况下，还能够保持年轻人喜欢的模样。
动力方面的惊喜不多不少，EA211系列的发动机在大众的阵容里算不上强劲，但是对于桑塔纳目前的定位而言绝对是没有任何问题，尤其是在国内市场征战多年所保持的高度可靠性。而从参数来看，112马力和145N·m的峰值扭矩，匹配5MT和6AT变速箱，既可以满足对日常驾驶时的动力需求，也可以兼顾燃油经济性。根据实际测试，自动挡版本的桑塔纳，其百公里综合油耗也不过6-7L，这个数据完全可以媲美帝豪等国产车型的手动挡。
总结：刚才也提到，桑塔纳的价格非常亲民，指导价看似高了点，但实际上已经跌至六七万，所以它甚至卖的比帝豪更便宜，而经典的大众风格也不过时，符合当下消费者的主流审美，最后配合一个起码能开10年的可靠性，你还有什么不满意？
