在上海街头，能见度很高的两款车，当属奥迪A4L和宝马3系。也难怪，它们在豪华B级轿车市场中，一直是销量的常青树，也是口碑的金字招牌。
于是乎，要想买豪华B级轿车，在这两款车中选择，一定没错。
但是面对着同样优秀却各有性格的两款车，"二选一"的这道选择题，又该如何来选呢？车透君今天就和大家一起来聊一聊。
宝马3系一直是业内公认的运动王者，按常理说，想要运动感的，它应该是首选。
不过，车透君发现，当奥迪A4L的中期改款车型于今年4月上市后，专门媒体在试驾后，发布的评论是——"奥迪A4L这次改款后，越来越像宝马3系了，宝马反而越来越向舒适性妥协了。"
事实真是如此吗？以下车透君将就此消费者关心的焦点话题进行详解。
先说说外观内饰设计。
要说这次全新奥迪A4L确实是拼了。
外观设计上，它沿袭了奥迪品牌高性能跑车的运动设计基因，S-line版本车型配备了RS（奥迪高性能家族）同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅；引擎盖和中网间的进气口设计，采用了"奥迪R8同款"；梯形尾喉和后扩散器，也都来自赛车灵感。
这让车透君想起了剪映很火的应用"剪同款"，全新奥迪A4L经过这番"换妆"，也就把C/D级车的设计风格，下移到了B级车上。
此举对于用户显然是友好的，花更少的钱，享受更多的逼格。
不仅如此，全新奥迪A4L还推出了致雅型与动感型的双脸造型，以及7种外观颜色，内含专为中国市场打造的鎏金橙、斗牛士红，能够满足不同用户的个性化审美需求。
灯，自然是"灯厂"的传统强项，全新奥迪A4L也不例外，配备了全新的矩阵式LED大灯、分段式日间行车灯和LED尾灯，前后均支持动态转向和动画效果，还有30种颜色内饰氛围灯备选。
内饰方面，全新奥迪A4L主打的是简约时尚加科技感氛围的营造。
双色仪表板，连续的出风口饰条及3D饰条，还有中控区域最瞩目的"12.3寸奥迪虚拟座舱增强版+10.1寸MMI触控屏"的双屏组合。
全系标配双皮混搭座椅，Sline套件版采用的是真皮/Alcantara面料运动座椅，并配有腿部支撑，在细节处继续为驾驶乐趣加分。
值得一提的是，论全景天窗，全新奥迪A4L配备的也是同级别采光和换气面积最佳的。
宝马3系的前脸变得更具攻击性，"双肾"式前格栅尺寸得到增加，全车大灯采用LED光源，尾部则由向外延伸的小鸭尾设计配合L形尾灯，颇具辨识度。
内饰方面，宝马3系采用了家族最新的设计语言，全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，辅以多边形的空调出风口和全新样式的电子挡杆，内置的iDrive7.0系统可实现手势控制、语音识别、触控、智能旋钮和热敏按键的五维人机交互，凸显了科技感。
对宝马迷会略感失落的是，C柱处的霍氏拐角在全新一代宝马3系中呈现出磨平的设计，经典味道会少了几分。
综合而言，全新奥迪A4L在外观上更具备了C/D级顶级跑车的气场，宝马M套件则需要另外选装；内饰方面，双车各有侧重，基本平分秋色。
二来说说科技配置。
全新奥迪A4L，乃是奥迪首款搭载最新一代MMI系统的车型，在人机交互技术方面，代表了同级最先进的水准。全新带声音反馈的MMI触控显示屏，比以往的旋钮式操控更方便。高分辨率10.1英寸触控屏（1540*720像素）菜单结构，既可个性化定制+响应更快的自由文本输入+可理解日常表达的语音输入。
同时，全新奥迪A4L是豪华品牌首款引入安卓平台的车型，可以无缝集成智能手机中使用的最流行的应用程序和服务，这是同级竞品均无法提供的。
例如：酷我音乐、喜马拉雅、智慧停车付款、优享加油付款等，都可以同步信息到车机端；第三方应用中的个人订阅和收藏内容也可通过奥迪Connect随时同步至车辆系统中，可以说，手机和车机是随时联动的。
12.3英寸全液晶仪表可将电话、广播媒体、导航地图等以3D形式显示，并支持经典、动感和运动三种显示方式，这也是同级竞品所没有的。
宝马3系结合智能手机，建构了BMWConnected车联网功能，能解锁或锁定自己的车辆。车主还可把数字钥匙分享给最多5位亲人或好友，同一部手机也支持多个BMW车的数字钥匙。
内置的iDrive7.0系统可实现手势控制、语音识别、触控、智能旋钮和热敏按键的五维人机交互，科技感不错。
不过，全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、手机无线充电、WiFi热点及免费WiFi数据流量包仅出现于顶配版。
综合而言，全新奥迪A4L在科技配置上的创新度更高，宝马对于车机的重视程度同样很高，也有自己的智能特色。
三来说说动力驾控感受。
为了打响运动感的招牌，全新奥迪A4L这次在动力上祭出了撒手锏：全系搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，提供高、中、低三种调校版本。其中高功率版本数据相当犀利，最大输出功率为185千瓦（252马力），峰值扭矩370牛·米，综合百公里油耗低至7.3升，百公里加速6.6秒。
此外，全新奥迪A4L还新增了140kW四驱车型，降低了四驱的准入门槛，提升了豪华B级车对于高端驾控的普及率。同级独有的quattroultra智能四驱系统，能每秒检测100次，并预判0.5秒后的抓地情况，从而更精确、快速地切换两驱四驱模式。同级独有的7速双离合变速箱，换挡仅需0.2秒，比肩跑车水准。值得一提的是，全系标配12V轻混系统，还能每100公里降低0.3升油耗，这也是同级竞品所不具备的。
底盘方面，全新奥迪A4L这次提供了两种悬架：舒适型悬架，带减震器控制，为舒适体验加分明显；国内首次引入的运动型悬架，则强化了运动操控体验。
据车透君此前赛道实车体验，发现全新奥迪A4L能做到更快的入弯出弯速度，运动特性上升了好几个等级。
相比之下，这一代宝马3系的风格切换有点大。
动力方面，2.0T涡轮增压发动机，最大马力为184Ps，最大扭矩为300牛·米。325LixDrive百公里加速8.2秒，而全新奥迪A4L40TFSIquattro仅8秒；320LiM运动套装峰值扭矩为250牛·米，而全新奥迪A4L35TFSI可达270牛·米。
底盘方面，全系前置后驱系统，搭载前双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架；新开发的悬挂以及减震系统能为前轴额外增加液压阻尼，后轴上也新增了压缩限制系统；悬架支撑力在极限状态下，表现出支撑力不够。8挡手自一体变速箱，虽平顺性不错，但在低速行进时，偶尔也会感觉车辆跳动。
综合而言，全新奥迪A4在动力驾控上的进步很大，而宝马3系则有些不进反退的意味了。
写在最后：
通过这次大改款，全新奥迪A4L的变化是惊人的。无论是外观、内饰、科技配置，还是动力操控，都印证了它喊出的那句宣言——"做更强大的自己"。
当宝马3系偏向于向都市精英用户吸粉时，不得已牺牲了曾经引以为傲的"纯粹"运动感。
这毕竟是两大顶尖高手间的对弈，此消彼长，风水轮流转，也很正常。
（车透社出品，主编罗裕）
