汽油车开着方便，不用担心续航里程以及充电的问题；但电动车超低的使用成本又让人心动，究竟怎么选？让人很纠结，若是将两种车型的优势合为一体，那该多好。因此插电式混动车就应运而生了，完美。
所以要加入新能源队伍的朋友们，不用再有“里程焦虑”了，买一辆两全其美的插混车，一切问题都迎刃而解。最近就有一辆非常值得选择的插混车上市了——别克微蓝6插电式混动车（以下称为微蓝6 PHEV）。当然，高手也不会感到寂寞，这次我们为它找到了一款实力相当的对手——丰田卡罗拉双擎E+，强强对决，胜者为王。
既然是新能源，那么外观也要有新意
个人认为，新能源的“新”，不仅体现在动力形式上，在设计上也要推陈出新，里外都新才是真正的“新”能源。在这方面，微蓝6 PHEV就做得相当到位。它的车身形式介于两厢车、旅行车和MPV之间，你很难用现有的划分方式将其归类，聪明的别克则是给了这款车一个全新的定义：MAV(Multi-activity vehicle)，中文叫做多功能运动型轿车。
前脸在保持了别克家族式设计的基础上，加入了更前卫的元素，比如前包围两侧的黑色装饰向上延伸，与前大灯连为一体，非常个性。车身上布满了犀利的线条，但并不会觉得咄咄逼人，只会认为这些都是本该就有的。跨界的车身加上前卫的设计元素，微蓝6在哪，哪里就是视觉的焦点。
相比之下，卡罗拉双擎E+就过于低调了。由于全新一代卡罗拉还未推出插混版车型，因此市面上在售的双擎E+还是上一代卡罗拉的设计。并且与普通卡罗拉相比，插混车型只在细节处进行了调整，如果不是资深车迷，很难找出区别。如果您想让别人一眼看出这是一辆不同的卡罗拉，那就只能购买天际蓝色的版本了，因为这是卡罗拉双擎E+的专属配色。
车内实用为重，空间有惊喜
进入车内，整体配色与微蓝6的名字进行了呼应，蓝色和白色的搭配，给人心旷神怡的感觉。整体设计还是采用了别克惯用的环抱一体式风格，带来满满的安全感和豪华感。
10英寸悬浮式中控屏，内置别克最新迭代升级的eConnect智能互联科技，具备Super ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、组团出行和接驾等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射、安吉星全时在线助理及OTA远程升级，还有每年100G安吉星4G车联应用流量终身免费服务，让我们与世界时刻保持互联。
上文中也说到了微蓝6 PHEV的跨界车身形式，它可不只是为了突显个性，当你真正开上这辆车，就会明白它个性外表下蕴藏的无与伦比的实用性了。车内有着20多处储物空间，随身物品都有合适的容身之处。特别是那个如旅行车一般性感的尾部，也带来了媲美旅行车的后备厢容积，可由414L扩展至1057L的平整空间。
乘坐空间？更是不在话下。笔者此前曾经试驾过微蓝6纯电版，那不逊于中级轿车的后排空间让人叹为观止，PHEV版当然也有着相同的表现，再加上没有任何遮挡的一体式全景天幕从前风挡一直延伸至后排，让车内空间更加通透。
身为紧凑级轿车的卡罗拉双擎E+，自然无法与微蓝6 PHEV相提并论。至于内饰，相信大家也都很熟悉了，上一代卡罗拉那套内饰真的是太简洁了，没有任何冗余的设计和多余的线条，倒是能让人专注于驾驶。
车机方面的研发，并不是日系所关注的重点，卡罗拉双擎E+虽然中控有个8英寸屏幕，但只是具备最常规的导航、蓝牙和倒车影像功能，百度CarLife已经是最高端的功能了,只能满足最基本的日常使用需求。
里程焦虑？插混通病？通通靠边站！
既然是插电式混动车，那么与其他车型最大的区别就在于动力系统了。而微蓝6 PHEV这套动力系统，绝对要好好聊一聊。微蓝6 PHEV搭载全新的别克eMotion智能电驱科技，其中包含1.5L发动机、E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池。
这套动力系统为微蓝6 PHEV带来了非同一般的动力表现：综合最大功率135kW、综合最大扭矩380Nm，7.9s的实测百里公里加速，与2.0T车型相比都不遑多让；还有60公里纯电续航、780公里最长综合续航，以及1.4L超低百公里综合油耗。世界那么大，我想去看看，那就开着微蓝6 PHEV去吧，从此没有里程焦虑，也没有费用焦虑。
如此高效的动力系统是如何打造而成的？这背后的技术值得深究。首先这台1.5L DVVT发动机是专为插混系统研发的，应用大量轻量化和低摩擦新技术，同时提升了燃油经济性和动力输出的品质。
而E-CVT智能电控无级变速箱是这套eMotion智能电驱科技的核心，采用双电机+双行星齿轮组的独特设计，以及高集成度的TPIM电控模块，技术实力同级顶尖。双电机的好处是两个电机可同时参与驱动或单独发电，自由度更高，说简单点，就像是单核CPU与双核CPU的区别；而双行星齿轮组具备2个连续可变速比区间+1个固定速比，传动效率更高。
与此同时，微蓝6 PHEV还采用了业界领先的动力分流（Power Split）技术，其优势是在全车速范围、全工况下不间断地对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，从而充分发挥电机和发动机在不同工况下的各自优势，取得动力与燃油经济性的完美平衡。
不只如此，微蓝6 PHEV还解决了插混产品低电量时动力减弱、换挡顿挫和延迟以及油耗明显增加的通病，实现了车辆在任意电量下起步、加速性能不会衰减，带来如丝般顺滑、媲美纯电动车的高品质驾驶感受，而低电量时的油耗也仅仅微增至4.6L/100km。
为了满足不同用户的驾驶习惯，微蓝6 PHEV提供普通模式/运动模式/电量维持模式这三种驾驶模式，以及普通和强两挡制动能量回收。同时别克还对微蓝6 PHEV按照电动车五星级安全评价要求进行开发，并三电系统进行了极为严苛的安全性试验，使其在-35~55?C的温度下均可正常使用，再辅以IP67等级防水防尘的密封设计，让您一年四季都可畅行于神州大地。而丰富的驾驶辅助系统以及BFI一体化车身结构，则可以时刻为您保驾护航，让每一次旅程都更加安心。
卡罗拉双擎E+表现如何呢？插混系统由1.8L阿特金森循环发动机、一台电动机以及电池组成，系统综合最大功率100kW，匹配E-CVT变速箱，纯电续航里程55公里，实测百公里加速11.7s，各方面都与微蓝6 PHEV存在不小的差距。
购买这一级别车型的消费者，对于价格还是比较敏感的。微蓝6 PHEV补贴后售价为15.98万元～17.98万元，而卡罗拉双擎E+补贴后价格为18.98万~21.28万元，贵了不少。此外，购买微蓝6 PHEV还能享受低至10%首付或24期0息等多种金融政策，以及免费获得一张新能源牌照、享受专属路权、免购置税、购车补贴等一系列新能源车专属政策，从而进一步降低购车门槛。选油车还是电车？以后再也不是问题了，别克微蓝6 PHEV一车全搞定。
