不断跟进市场需求变化而推出的新车是让一家企业能够始终保持活力的重要因素，在今年的竞争环境下，为了能够稳固在中国市场的竞争力，豪华、合资到自主品牌推陈出新的进度格外的快，据相关媒体报道，韩国现代汽车就对中国市场规划了多达9款的新车投放计划。
这9款车中，涵盖了紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV、跨界车、MPV，种类十分齐全。这9款新车之中，第十代索纳塔已经于7月下旬上市，起售价为16.18万元起，而全新名图、全新伊兰特、中大型SUV帕里斯帝以及MPV库斯途按计划也将在2020年年内上市。此外，这份新车规划中还包含新款菲斯塔、新款ix35、全新途胜。
可以看出，除了增加新鲜血液之外，现在在中国市场的一些“老成员”也将在未来迎来一波更新换代。而值得关注的是一款名为IONIQ 5的产品，它是基于全球电动化模块平台——E-GMP进行打造的新能源汽车。
就在不久前，现代、起亚及高端品牌
Genesis(参数|图片)联合组成的Hyundai Motor Group宣布将成立全新的纯电动品牌IONIQ(参数|图片)，而该品牌旗下首款产品正是IONIQ 5，这款车预计将于2021年上市，随后IONIQ还将在2022年推出IONIQ 6，这也意味着又一家世界级车企将步入快速的电气化之路，不过就目前的格局来看，在市场份额有限的新能源汽车市场，现代汽车的电气化之路相比于其他同样在转型的企业起步较慢，如果要达到其定下的2025年电动汽车销量达100万辆并成为领跑级电动汽车企业的目标还是有一点难度。
视线再回到中国市场，自2017年历经了一番波折过后，元气大伤的现代汽车便再难回归昔日的地位，品牌影响力大打折扣，不过相对于大部分品牌而言，现代汽车的日子相对来说并不算差，2019年全年北京现代全年销量仍旧有71.6万辆。而在2020年，北京现代定下的年度销量目标为75万辆。
但根据乘联会公布的数据显示：2020年1-7月北京现代累计销量为272316辆，同比2019年同期的401812辆下降了32.2%，占市场份额比例为2.9%，勉强位列1-7厂商销量榜单第15名。也就是说大半年过去了，北京现代2020年年度销量目标完成度仅不到4成。当然，今年包括北京现代在内的大部分企业受疫情影响年度销量都难以达到既定的水平，但7月乘联会公布的厂家销量榜单前15名中已经没有了北京现代的身影。而在2020年7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，国内排行前15的厂商销量大部分都有所上升，对比之下北京现代如今在市场的存在感似乎正在进一步减弱。
从单一产品来看，据中国汽车工业协会的数据显示：2020年上半年北京现代菲斯塔(参数|图片)累计销量为28642辆、上半年领动(参数|图片)销量累计为44820辆、上半年悦动(参数|图片)累计销量为26235辆，这三款车是北京现代卖的最好的产品，但月均销量均未过万，北京现代正缺乏一辆能够为其引流的明星级产品。
写在最后
最初为了生存，北京现代不得不忍痛选择“以价换量”的方式来保持在中国市场的竞争力，对品牌形象造成了难以逆转的影响，而以价换量的弊端现在已经初步显现。不过对于北京现代而言，也并非全无好消息，在7月下旬上市的第十代索纳塔在7月22日上市后的9天时间内便斩获了3304辆的销量，第十代索纳塔可能将在今年下半年为北京现代做出巨大贡献，而9款新车计划或许也将在未来为北京现代在中国市场创造更多机遇。
