2021年梅赛德斯-奔驰S-Class提供S5004Matic和S5804Matic，并在发布时提供标准的全轮驱动。
3-D仪器，主动的环境照明，触觉反馈（包括可放大音频低音效果的座椅摇晃器），所有这些都旨在提供丰富的感官体验。
某些汽车对整个汽车行业非常重要，以至于它们产生自己的引力。重新设计后，这些模型可以吸引竞争的汽车制造商的会议室，设计工作室和工程实验室的所有工作。奔驰S级车就是其中之一。轿车作为一种车型可能总体上销量会下降，但是S级仍然是全球范围内的王者，即使在这个SUV痴迷的时代，全新的车型也引起了人们的关注。
新的2021年梅赛德斯-奔驰S级轿车将在“2021年上半年”的某个时候以S500和S580形式到达，这是不容忽视的力量。S-Class骑在全新平台上，并一如既往地作为该品牌最新，最伟大技术的标准载体，在超级豪华SUV（蓬勃发展的lux-EV）的冲击下，将面临有史以来最艰难的发布细分市场（包括特斯拉的ModelS）及其传统的全尺寸豪华轿车竞争对手。
新平台将Benz的轴距延长了2英寸，其中大部分转化为额外的后排座椅空间。总体而言，S级轿车的车身长度可以延长1.3英寸，而高度可以增加0.4英寸。奔驰的设计师充分利用了前者的尺寸，以得出仪表盘与车轴的比率，并在视觉上加长了汽车。整体高度已被“走秀”线掩盖-从前大灯到尾灯的车门窗正下方的侧面出现了折痕。通常，这条线会更靠近门把手或笔直穿过门把手，但抬高该线会使眼睛相信汽车的中点更高，从而使门金属和玻璃的比例平衡保持完整。
那么，实际驾驶梅赛德斯又是如何呢？首先，每辆S级轿车都将采用空气悬架悬架，而梅赛德斯E-Active车身控制液压悬架在2022年将成为选装配置。标准的后轮转向将使扩大的轿车更具机动性；通过将后轮旋转至上述10度，配备ExecutiveLine的S-Class将比紧凑型A-Class转弯更紧。后轮胎较宽的AMGLine车型的后转向限制为4度，这在一定程度上阻碍了改进。
S500的动力将来自梅赛德斯越来越多的涡轮增压3.0升直列六缸发动机，并带有48伏轻度混合动力，该发动机在发动机和变速箱之间放置电动机，以促进发动机惯性滑行和性能提升。总而言之，该系统可产生429马力和384lb-ft。在S580中，带有相同的轻度混合动力系统的选装双涡轮增压4.0升V-8发动机可产生496马力和516lb-ft。将来，完整的插电式混合动力车型将把362hp的inline-six6与更强大的电动机配对，以产生与V-8大致相同的功率，并且可放弃60英里的行驶里程-电动行驶范围。无论使用哪种动力源，输出都会通过九速自动变速箱传递到美国市场汽车上的所有四个车轮，这些车轮在发布时均标配4Matic。
随车携带最新的被动和主动驾驶员辅助设备清单，以帮助您驾驶。最值得注意的是，在过去几年中，自适应巡航控制系统已升级为特斯拉（Tesla）式，驾驶员启动的自动车道变更，在较少的奔驰中增加了这种改装（包括E级））;该系统将继续帮助引导汽车并将其置于车道中央。要确保您准备好从计算机中重新获得控制权，还有更多计算机，包括眼动跟踪摄像头和嵌入在方向盘皮革下面的传感器。后者被认为比确定驾驶员注意力的旧方法要准确得多，后者只是监视驾驶员施加在方向盘上的扭矩。梅赛德斯还在手套箱中嵌入了永久性收费应答器，该同步器可与可在美国任何地方处理收费的应用程序同步，从而允许车主随时使用他们想要的收费道路。
发生碰撞时，SAELevel2半自动驾驶系统还可以将其一个摄像头转换为集成式仪表板凸轮。当汽车停放时，该摄像头还可以与汽车周围用于360度停车查看器的所有摄像头配合使用，从而成为虚拟的哨兵，并在检测到低冲击碰撞（例如在停车场）时录制视频，然后向您发送通知。当然，此类功能受州和地方法规的约束，这就是为什么当您越过州界线或类似边界时系统会自动更改其设置的原因，因此您永远不会违反当地法律。这只是汽车5G数据调制解调器和空中更新功能所实现的功能之一，其中还包括V2X技术，该技术可使汽车与其他车辆和基础设施进行通信。
有些人可能会嘲笑它的设计仅仅是微不足道的，但是即使如此，它也比乍一看显得更加复杂。自动展开和缩进的门把手以及故意不协调的三角尾灯将吸引所有人的注意力，但是精心制作的曲线和传统的梅赛德斯·奔驰设计提示在这里比在较小的E级轿车上更为成功。引擎盖线似乎正好流过挡风玻璃，然后继续沿仪表板向下延伸，这种感觉特别好。即便如此，德国人在汽车阵容设计上的“相同的香肠，不同的长度”似乎仍然完好无损，而S级在很大程度上类似于其他现代奔驰车，只是很大。
无论新尺寸对外观有何作用，它们主要是通过为乘员提供更多空间和为小工具提供更多空间来增强内部效果。由于非豪华品牌以较低的价格提供了豪华轿车通常专有的更多功能，因此梅赛德斯必须采用比以往任何时候都更好的新技术，这既给人留下深刻印象，也改善了车主的体验。
这种平衡始于驾驶员。梅赛德斯（Mercedes）建议每个可能滑入左侧座椅的人创建一个配置文件，以自动加载从音频级别和频繁导航目的地到气候设置和座椅位置等所有方面的偏好设置。您可以通过指纹滑动，面部识别，语音识别或PIN来激活自己的密码，最多可以存储七个配置文件，而车主有权限制其他配置文件对车辆设置的访问权限。
所有操作均通过12.8英寸瀑布式OLED触摸屏进行，该触摸屏在仪表板和用户体验中均占主导地位。梅赛德斯（Mercedes）将按钮，旋钮等的数量减少到最低，用此屏幕上的数字版本取代了大多数数字。音频，导航，气候控制，座椅按摩，车辆设置等都在这里处理。屏幕比当前型号多50％的计算能力，如果没有其他问题，那么屏幕就可以完成任务。例如，快速点击温度控制按钮会发现速度较慢的系统，但Benz会记录每一次触摸。
其他控件为您提供选项。例如，在屏幕下方是似乎对触摸敏感的按钮条，但是也可以对其进行物理按下。音量控制可通过轻触触摸屏进行处理（本田公司可能会认为，这始终是汽车中的危险命题），但按图标任一端将使音量调高或调低一个增量。同样，方向盘控件都是触摸感应的，可以识别滑动，车门上的电动座椅控件也是如此。门按钮确实需要更深思熟虑和长时间的触摸，而其他输入（例如A/C和阅读灯按钮）可能也需要类似的故意按下才能做出响应。梅赛德斯（Mercedes）代表解释说，这种触摸感应和物理控制的混合使用提供了“模拟奢华”在某些地方买家需要它和其他地方的技术。有时，一个人只是想要按下按钮或旋转旋钮的触觉体验，这是我们无法抗拒的一种情感。
三维图像可以补充哪些三维控件。驾驶员前方的“浮动”12.3英寸仪表盘屏幕能够产生3-D图像，保证在经销商中引起可听见的“哇”声。3-D模式由中央触摸屏左上角的虚拟按钮激活，可为您选择的任何仪器屏幕提供令人信服的视觉深度。就像看着全息图或短划线中的数字西洋镜，并在前景和背景之间创建可感知的距离。眼动摄像机仅在您看着屏幕时才会激活效果，因此不会分散您的视力。将视线移到足够快的位置，然后回过头来，您就可以击败电脑，享受从2D到3D的变体
在仪表板上的较高位置，投影在挡风玻璃上的平视显示器已经放大，以产生类似于观看每个奔驰77英寸电视的视野。除了通常的信息外，梅赛德斯（Mercedes）也在这里重新定位了增强现实功能。目前已降级到其他型号的仪表板屏幕中，方向箭头，目的地标记等都已直接投射到驾驶员面前S级车的玻璃上。但是，您将需要使用嵌入式导航系统来利用这一技巧。您的智能手机应用程序不会削减它。
如果您在手机上加载了梅赛德斯Me应用程序，它将与车载计算机一起很好地播放。如果获得许可，我将访问您的联系人，例如，允许您完全通过语音命令呼叫他人并将其地址设置为目的地。该系统支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto，这很好，因为所有六个板载USB端口都是新的USB-C标准，因此您需要更换旧电缆或使用无线充电板。
如果您选择与汽车交谈，您会注意到周围的光线会变得非常昏暗。梅赛德斯（Mercedes）尽可能使用照明的动画，该照明能够产生64种颜色，并作为视觉辅助。例如，调高乘客一侧的热量，红色哈希将在仪表板的乘客一侧移动。乘客侧盲区中的汽车会导致LED在乘客门上发出黄光，特别是在高位门扬声器周围，当汽车启动时，LED会从其凹处旋转出来。
感官挠痒无处不在。除了Benz内的视听反馈回路外，还有触觉回路。触觉反馈的每一点，从屏幕上的人为“单击”到通风口移到中心时的卡扣方式，都经过精心设计，感觉良好。同时，这款1,750瓦的4DBurmester优质音频系统包括安装在座椅框架上的振动器，可根据音乐的节奏自动调节时间，以使低音仿佛震撼人心，使整车振动，而又不会鼓动耳膜。直观的“声音配置文件”设置工具可通过音频回路调整低频，高频和摇椅，随着您的前进，可添加更多乐器，直到您拥有完整的个性化配置文件。当他们不发抖时
如果您是后排骑乘的人，那么您将有更多的选择。所有标准S500和S580型号都将有一个可容纳5个座位的后排座椅，但是预计您将拉下中央扶手，并使用集成但可拆卸的平板电脑来控制音频，后气候，导航，并浏览互联网。退出信息娱乐应用程序，您可以像使用其他任何平板电脑一样使用它，可以将Google个人资料等链接到云上。即将推出的迈巴赫S级轿车将配备一个固定的中后排操纵台和四个座椅。
无论如何，平板电脑还可以控制前排座椅靠背上的可选11.6英寸屏幕，这些屏幕是S580专有的ExecutiveLine套件的一部分。现在通过本地调谐器和更大的计算能力进行了升级，这些屏幕可以完全独立地用于观看或聆听，内容可以在他们和前排座位之间共享（一定程度上）。如果您的通勤还不够令人沮丧，将来还会启用手势控制。ExecutiveLine套件还带来了可调节动力的按摩后排座椅，四区气候控制系统，10度后轮转向系统，后排乘客前安全气囊和安全带安全气囊以及其他类似的配套产品。
