提及法系车，外观设计如同这个自带浪漫色彩的国度一般，始终完美融入于这些自带个性的车型之中。其中，全新一代标致2008已经用其极佳的设计语言征服了欧洲市场不少消费者。这次引入国内后在外观设计上原汁原味的保留让有些偏向沉闷的合资小型SUV市场又具备了活力。如同此前发布的概念车型的想法一般，新车坚持了欧系车主流的小排量涡轮增压发动机。同时，为了满足严苛的排放要求，纯电系统加持的e2008也如约而至。即使在未试驾时，光是这本身更加凶悍的设计语言就已经让它锁定了近期最期待试驾车型的一个席位。而在亲自体验之后，更是发现了这一次2008家族那隐藏在凶悍外观之下的精致。
浪漫依旧，略显凶悍的外观设计
作为当前东风标致向国内市场最新推出的SUV系列，2008家族在外观层面兼顾了时尚浪漫以及稍微凶悍的SUV外观设计，像是爪牙式的LED大灯以及獠牙式的日间行车灯，并且它们以一种由上至下的贯穿方式呈现在人们面前，增强它视觉层面的攻击性。另外在前格栅的部分采用了渐进式往外展开的设计，确实能够在视觉层面带来一个很大的好感。在纯电动版本的e2008上，它的前格栅是一个封闭的状态，并且采用显眼的银色镀铬装饰，相对来说视觉层面会更加的具有辨识度。车身侧面虽然是偏时尚的SUV造型，但它在车身侧面并没有过多进行溜背的处理，整体上还是平直的线条居多，以保证后排的乘坐空间。另外最值得说的是尾部，从实车上看它的后杠显得过于突出，或许是因为更好的安全性的考量，或许是为了整体车身结构刚性的保证，但初次从后方看2008家族的外观设计时，确实显得有点突兀。
全新2008家族基于当前PSA集团最新的CMP平台打造，这个平台最大的优势就是可以容纳多种动力可能性。像纯汽油、纯电动以及未来会出现的插电混动等动力形式都是在这个平台基础之上衍生而来。另外2008家族在定位上实际上取代了人们更熟悉的3008这款车型，虽然整体上尺寸更加紧凑，但达到2 612 mm的轴距仅比3008小了1 mm。因此，2008的后排腿部空间并没有那么局促。不过由于它后背的角度不可调，长途出行时需要后排乘客挺直腰杆的方式乘坐确实有些难受。整体上这台车依旧更适合比较年轻或是刚刚步入工作不久的消费者选择。
注重科技感的内饰氛围
来到2008的内饰，重点便是它是否能够延续时尚浪漫元素的设计理念。首先能感受到的便是车厢内氛围的营造确实很到位。包括配色、座椅采用的防滑材料都能看出车辆在成本方面的用心。不过这也仅是高配版车型才有的待遇。在最重要的人机工程学方面，总是有人吐槽以往的标致车型在这方面的表现不尽如人意。不过这一次2008确实改善了很多。无论是座椅对于背部和肩部的支撑，还是驾驶时的整体视线表现都不会让我们失望。小巧的方向盘依旧是最大卖点，上下两侧相对扁平的设计也是为了不遮挡驾驶者看仪表盘的视线。同时这一次2008很大的创新便是在仪表盘上加入裸眼3D的视觉效果。在日常驾驶时，包括时速表以及车辆的信息等都会以一种3D的方式呈现在你视线能够触及到的范围之内。
在车内一些储物空间的表现上，中控屏幕下方的储物格做了掏空的上下分层处理，能够带来更好的空间利用率。物理按键也是采用了我们印象中类似打电动时见到的拨杆材质。虽然只能够向下按，但整体的易用性十分友好。上方的一些图标显示采用了类似触屏的处理，轻轻触碰图标后便会相应进入到需要调整的菜单之中，其中也包括辅助驾驶系统的开闭。总体上，2008家族的内饰设计确实是用科技感带来了更多便利性。不过调节空调的风量和温度还是需要进入二级菜单这一点仍旧有提升空间。
底盘表现是最大亮点
在聊完设计和内饰氛围后，重心便要落在这一次定位于小型SUV的全新标致2008家族能不能带来让很多人津津乐道，法国车固有的驾驶乐趣。首先要谈及的便是e2008和纯汽油2008它们在驾驶层面的一些差异。除了驱动形式的不同之外，它们在标定上面的细节也有明显区别。在起步这种高负载的工况下，由于纯汽油版的2008搭载的是6挡双离合变速器，它为了保证平顺性牺牲了换挡效率，也就体现在起步的时候它确实有种粘滞感。当起步阶段松开刹车之后，还需要等一段时间 车才缓慢地往前挪行。这一点在e2008上就不复存在，电动车特有的起步阶段线性且响应快的优势在e2008上被很好地放大。总的来说，在起步阶段或者城市通勤的时候e2008带来的信心会更足一些。不过e2008在刹车时候的标定就没有纯汽油版车型那么出彩。驾驶者能够明显感觉到在踩踏刹车踏板到达一个位置后，它的刹车力度突然变强，仿佛动能回收在那个阶段突然开启，带来较为突兀的感觉。
紧接着便来到二者同样最讨喜的部分，出色的底盘质感。在这个环节，汽油版2008和e2008都表现出了极为强大的实力。无论是对于日常细小颠簸的过滤，还是对于大晃动的抑制，两款车型的底盘都有着极强的品质感。它绝不会将生硬的冲击直接传递给车内乘员，就像是经过一块海绵过滤一般，尽可能地减少振动。
另外e2008 由于它底盘下方布局的电池所带来的车身刚性提升的原因，在日常变道的时候底盘一致性的感受会更加明显。同时过弯的时候e2008主观上侧倾的感觉也要小于纯汽油版本的2008。或许这便是二者较明显的售价差异所带来的体验上的区别。
最后便是在直线加速体感上，纯电动版本的e2008在初段的响应和爆发力会更强，但到了中高速域，纯汽油版本2008的优势也就显现出来。汽油机后段的强大实力让纯汽油版2008显然更能适应长途出行的需求。不仅如此，纯汽油版本搭载的1.2T三缸涡轮增压发动机这一次对于振动和发动机噪音的控制做出了优化，大幅度降低油耗的同时，这台发动机的运转品质在三缸发动机之中也绝对达到领先的水准。虽然是涡轮增压发动机，但较小的涡轮迟滞以及高转动力的延展性还是在试驾中带来不少惊喜。总的来说，纯汽油版2008以及e2008能够带来的操控品质确实在同价位之中的表现很突出。也正是这样的特质让人感受到隐藏在凶悍了一丝的外观之下那精致了几分的驾乘体验。
总的来说，纯汽油2008和e2008在第一时间吸引人的一定还是从设计、氛围带来的浪漫感受。同时真正能够让它们从10多万的价位区间脱颖而出的还是整体的行驶品质感。无论是纯汽油版本还是售价更高的纯电动e2008，它们整体操控的感觉、转向的回馈、以及底盘滤振性都是在有限的成本内在标定上下了一番苦功来带给消费者更好的用车感受。对于这个预算范围内的消费者来说，很多人都比较注重设计，并且有着较为年轻的心态。那么对于他们而言，这一次标致2008家族绝对值得加入这一类消费者的购车备选名单之中。
