今年以来，连续7个月销量大幅下滑，上半年利润大幅下跌，上汽大众市场地位岌岌可危。主战场失守、新阵地难以攻破，上汽大众陷入僵局。
长期以来，在轿车、SUV各个细分市场，上汽大众均处于领先地位。而如今，在这些市场却接连遭遇重创。帕萨特、途观L深陷碰撞风波、Polo换代失败、朗逸痛失销冠，上汽大众主力车型几乎全部溃败。
此外，上汽大众欲在MPV市场开辟一片新天地，大众威然应运而生。但上市后极其惨淡的销量，实则已宣告威然的失败。
今年1-7月份上汽大众累计销量80.21万辆，同比下滑22.5%。面对销量的大幅下滑，上汽大众曾推出一系列“救市”政策。上汽大众内部员工购车享受6折优惠、上汽大众推出部分车型享受三年7.5折保值回购计划、斯柯达全系官降等。
不过，在这些政策的刺激下，上汽大众销量仍无法实现止跌。即便在7月国内车市全面复苏的情况下，上汽大众销量仍出现小幅下滑。无奈之下，上汽大众又将目光转向了供应商。
近日，一份有关上汽大众员工及供应商购车的内部文件流出。此次活动针对的是汽车零部件供应商博世华域转向系统有限公司（BHSS）内部员工，购买上汽大众新车可享受6.5折优惠。
其中，朗逸、帕萨特、途观L等多款热门车型均可以享受6.5折优惠。比如补贴后的朗逸启航风尚车型，起售价低至6.59万元。帕萨特最低配的280TSI商务版车型，优惠后低至12.18万元；而最高配的380TSI旗舰版车型，补贴后为18.39万元。2020款途观L 280TSI全景舒适版，补贴后车价为14.51万元。
内部员工购车，可以享受如此大的折扣，这的确让其他消费者羡慕不已。但同时，也会引起一部分消费者心理的不平衡，毕竟同样的车，终端价格差距却如此大。上汽大众的这波操作，对其销量的回暖，是否会起到一定的刺激作用？需要等待市场的验证。
上汽大众目前面对的最大问题，不仅仅是销量、利润的双双下滑，还有口碑的大打折扣。帕萨特、途观L两款主力车型，均在中保研碰撞测试中表现极其差劲，使得一向以安全性高标榜的上汽大众品牌备受质疑。
销量可能通过降价促销，短时间内有所回升，但口碑一旦变差，那短时间内是无法来扭转的。而且较差的口碑还将进一步影响销量的上涨。因此，对于上汽大众来讲，仅通过降价，或许并不能真正解决其销量大幅下滑的问题。而提高质量，才是解决问题的根本。
写在最后
以价换量，并不可取。但对于目前深陷困境的上汽大众来讲，除了降价，还有其他路可选择吗？当然有，那就是提升车辆品质，用质量来说服一切，这或许是最有力的解决问题的办法。但对于上汽大众来讲，相比降价，提高质量的实施难度可能要大一些。
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