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上一代奔驰S级问世后统治D级轿车市场长达7年，新一代能否再创辉煌？
作为大型豪华车市场的标杆产品，奔驰S级在9月2日全球首发了全新一代产品。奔驰S级对奔驰具有重要意义，奔驰中国相关人士对记者表示，此次奔驰全球选择在两个国家同步发布，一个是中国一个是美国，这展现了奔驰对中国市场的重视。
目前在售的奔驰S级为其第十代产品，第十代车型在2013年发布后，凭借靓丽的造型和丰富的科技配置收获了巨大的成功。此后，奔驰S级的诸多开创性设计元素，如航空发动机式出风口、流瀑式中控布局曲线等等，纷纷"下沉"到奔驰C、奔驰E等产品上，使得这些产品的销量也大幅增长。
特别是在中国市场，伴随着第十代奔驰S级的上市，奔驰在中国也理顺了销售渠道，从那时起奔驰进入快速发展期。2013年，奔驰在华销售了21.8万辆汽车，增速为11.1%；而在2019年奔驰单一品牌销量达到了69.34万辆，增速为6.2%。在6年时间中，奔驰在华销量增长了超过300%。
目前，中国市场仍是奔驰最大的单一市场，其总产量的三分之一都销往中国，而去年奔驰超过40%的S级轿车都销往中国。近几年，ABB（奥迪、宝马、奔驰）在旗舰豪华轿车上的竞争一直保持着稳定格局，其中奔驰S以较明显优势保持着这一细分领域的领军位置，宝马7系Li次之，奥迪A8L则稍显落后。从销量和市占率来看，奔驰S在D级豪华车市场一直具有主导权。
2013年9月，奔驰S级换代上市，2014年，奔驰S级在细分市场的占有率已经达到45%，并开启了持续的增长态势。而在2019年，奔驰S级以25362辆的成绩稳坐该细分市场手把交椅，宝马7系Li以20383辆位居第二，奥迪A8L以12814辆位居第三。今年上半年，由于受到换代影响，奔驰S稍微落后一点。1~6月总销量方面，宝马7系Li依然是领跑者，奔驰S级和保时捷Panamera位居二三位。
也正是鉴于这一细分市场在品牌高度和利润贡献度上的特殊意义，无论奔驰S级，还是奥迪A8L和宝马7系，都成为近年来各品牌的发力点。因为旗舰车的受欢迎程度往往也决定一个品牌未来在市场上命运。那么，这一代奔驰S做了哪些改变呢？
外观走运动风
第11代奔驰S级相对于第10代产品而言，在外观上的改变不算很大。实际上，全新S级的外观设计早在之前诸多奔驰产品上有所体现，比如前脸的设计在GLS等产品上也有呈现。而在全新奔驰S上，其明显摒弃了现款的风格，整体车身姿态更趋于扁平化，前脸更加圆润。其中前脸上的盾牌型前进气格栅面积进一步增大，外边缘线条则更为圆润，而内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的多条幅设计。
头灯和尾灯都变成了倒三角形造型，这与历代奔驰S级的风格变化颇大，但看上去更偏向年轻、运动。头灯在开启和关闭的时候，都会有瀑布流的灯光效果。尾灯内嵌的发光单元换成了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，并由一条镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯；而下方排气布局则采用了双边共两出设计。新设计加持，让全新奔驰S级的风阻系数低到了0.22Cd。
内饰颠覆式巨变
相对于外观，新一代奔驰S级在内饰上的改变非常巨大，并与上一代形成强烈对比。在豪华汽车中，奔驰在内饰的豪华氛围营造上可以说独占头筹，而在旗舰车型上更能展现奔驰的功力。
首先，全新奔驰S级采用了垂瀑式中央触控屏，这款屏幕从中控台纵向延伸。中央控制台减少了27个物理按键。中控屏与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间；中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板。
座椅设计也进行了改变。新一代奔驰S级的座椅拥有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路，通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），或者在MBUX系统中输入驾驶者的身高，系统就会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。当驾驶员下次登录之后，系统会自动调节到设定的位置。
全新S级首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰。全新S级搭载了空气过滤系统，可以更为有效地去除灰尘、花粉和异味，配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统。
而后排作为S级的重中之重，豪华程度更上一层楼。其中，后排座椅除了支持常规的座椅加热/通风/按摩等功能，还首次支持舒适头枕加热功能，配合主动式环境氛围灯（支持语音或按键开启），创造出适宜的车内氛围照明，从视觉上帮助驾乘者提神或放松。此外，主动式环境氛围灯同样被整合于驾驶辅助系统之中，以更为强化的视觉警示功能。比如你下车开车门的时候，如果后面有来车，氛围灯会变成红色。
如果说第10代奔驰S是传统意义上的豪华，那全新一代产品则呈现了更加简约、现代、数字化的豪华。
安全黑科技完备
全新奔驰S级搭载了一套与GLS同款的空气悬E-Active车身控制系统。E-Active车身控制系统依然保留了现款S级上的"魔毯系统"，通过前置雷达扫描路面，随后根据路面信息提前主动调节车辆悬挂，以保证车身的平稳。得益于Pre-SafeImpulseSide预碰撞系统，当监测到即将有碰撞发生时，车身会在在十分之一秒内，主动将车身高度提升80mm，用更具备防撞能力的车身底盘来减小对驾驶者的伤害，保护乘客安全。
作为一款大型车，全新一代奔驰S级新增加了后桥转向系统。借助后桥转向和后部大转向角，转弯圈最多可减少2米，这使长轴距S-Class的转弯半径小于11米。这意味着奔驰S可以到双车道道路上直接实现掉头动作，转弯直径相当于一辆紧凑级车，同时配合带有360°摄像头的主动停车辅助系统，车辆可以轻松停入狭窄的停车位。
在后排提供了新的安全气囊。这个气囊是一个U形设计，它们可以充当相当于"棒球捕手的手套"，可以安全地各方位保护乘客头部。
会学习的人机交互
全新一代S级搭载了第二代MBUX车机系统。第二代MBUX车机系统取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作（屏幕尺寸达到了12.8英寸），在前排大屏内还加入了裸眼3D系统，且无需佩戴3D眼镜。新车为了实现更全面的互联网体验，并提高隐私安全性，还在系统中加入了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等，让车主可以访问车辆的个人设置或验证数字付款。
全新的MBUX系统还可通过摄像头和算法去学习并识别使用者的意愿和意图。具体的方式是，通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来识别意图，并响应相应的车辆功能。奔驰的产品经理在产品讲解中表示，如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗。比如要倒车，驾驶员仅需转头等动作，遮阳帘会自动下降，后视镜等会主动调节。
手势控制作为一个流行的新技术，在全新奔驰S上也进行了搭载。奔驰的车机系统可识别手部动作，驾驶员或乘客可通过手势打开天窗以及控制屏幕。全新S级还为后排两侧乘客各新增了一块触摸屏幕，不仅与前排屏幕一样都安装了全新的MBUX系统，还可独立控制不同的选项。
全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，提供了大量的增强现实内容。
动力更强调效率
全新一代奔驰S级将搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，其中3.0T直列六缸发动机加入了48V轻混系统。2018年，在奔驰S500L上，奔驰使用了其48V技术。
在全新一代奔驰S上，奔驰48V轻混技术使用面积将会更广。3.0T发动机最大功率435马力，电动机最大功率为22马力；而4.0T双涡轮增压V8发动机，同样匹配轻混系统，其发动机最大功率为503马力。
另外，新车还会推出插电混动车型，新车搭载3.0T直列六缸发动机与一台电动机，发动机最大功率367马力，电动机最大功率为142马力，其匹配的是28kWh的动力电池。该车纯电续航里程可以达到97公里。而在AMG版本上，S63已经确定采用插电式混动系统。
有意思的是，奔驰S级在中国车主的平均年龄已经拉低至40岁，这大概也是奔驰S级别风格大改变的原因之一。
