身边对汽车不太了解的朋友问我选购建议的时候，我都会推荐他们去了解这个级别的销量排行榜，选择排名较为靠前的车型，也许不是一个正确答案，但绝不是一个错误答案。但他查看排行榜之后却说哈弗H6和CS75PLUS的差距非常小，而且两款车它都比较喜欢，让我帮他参考参考。
我挑选了两款热度较高，销售量较大的车型进行对比，售价12.1万元的哈弗H62020款1.5T自动铂金冠军版和售价12.49万元的长安CS75PLUS1.5T自动豪华型。
外观方面，长安CS75PLUS采用夸张的前格栅造型，以熏黑颜色打底，在内部划分为多个网状式结构，显得犀利动感，下方红色装饰条以及中网红色S标，无不营造出年轻、运动风格，左右两侧LED大灯线条锐利、造型新颖同时内部灯具也透露出精致感。
H6因为上市也有一段日子，样式造型上不及较新的CS75PLUS，但每个人审美口味不一样，成熟稳重不一定比不上新颖时尚，哈弗H6标志性的横条大嘴格栅令人印象深刻，前脸采用一贯的平直线条作为主要元素，凸显出敦实、厚重的视觉效果，大灯采用LED远近光一体组合，内部细节略显平庸，整体感觉就像我们日常吃的米饭，它不出色，但我们离不开它。
CS75PLUS侧面尺寸为4690*1865*1710mm，轴距为2710mm，线条使用上，利用长腰线贯穿车身，起到视觉延伸作用，悬浮式车顶符合当下潮流审美，侧裙红线与前脸遥相呼应。
哈弗H6侧面造型较为圆润，4600*1860*1720，轴距2680mm的车身尺寸放在同级别车型上并不占优势，腰线设计过渡平滑，后翼子板设计面积宽大，有效增加侧面车身力量感。
同时235/55R19的轮圈相比CS75PLUS上的225/60R18轮圈，造型更漂亮、其气势也更足。
尾部两车都对应各自前脸设计，长安CS75PLUS线条锋利，同时尾灯造型新颖，上窄下宽的造型设计散发性能、活力的信号。哈
弗H6尾部较为中庸，“哈弗”的拼音安置在尾门中央位置，也算是为数不多紧贴时下潮流的设计。
CS75PLUS采用了非常骚气的红黑配色内饰，营造出年轻、活泼、层次分明的中控台，双12.3英寸中控屏提升车内科技感，同时搭载最新人机交互界面，不仅内置QQ音乐、网络电台、服务娱乐等功能，还内置车机微信，扫码登陆之后，行驶过程中收到信息，可以通过语音进行播报，回复时只需要按住方向盘上的微信按钮讲话，极大提升行车安全性。要说CS75PLUS内饰不足的话，无疑是“鸡蛋里挑骨头”，硬要说不足的话就是空调面板以及车内控制按键都是触摸的形式，个人不太喜欢。
哈弗H6为贯穿式造型，空调出风口做成一体式设计，显得档次感十足，金色和银色装饰条为全黑内饰提供一丝“光明”点缀，方向盘为传统四辐式设计，落后于时代、液晶仪表盘缺失、中控屏幕尺寸过小，在科技氛围营造上不及CS75PLUS。但实体按键排布清晰明了，调节功能选项时不需要像CS75PLUS那样在逐层寻找，无论新手老手，年轻与否，上车都能快速上手。
长安CS75PLUS座椅靠背位置有向上延伸，对于肩部的支撑会更加良好，运动型座椅的支撑性很好，有种包裹感，后排天窗面积很大，使车厢明亮、通透，后排座椅靠背和坐垫都不硬，地板平整度非常好，长时间乘坐不成问题。储物空间方面，门板上下两层、档把后方水杯架、扶手箱深度足够，零碎物件都能放置妥当。
哈弗H6在前后排乘坐感受上与CS75PLUS极其类似，不愧同为自主品牌，唯一不足的是黑色内饰会略显压抑。储物空间方面大致相同，哈弗H6在后排中央扶手处多出两个杯架。总得来说，两车在乘坐与储物方面都在“伯仲之间”，互有胜负。。
动力系统两车搭载1.5T涡轮增压发动机，CS75PLUS最大马力178匹，最大扭矩265Nm，匹配爱信6AT变速箱；
哈弗H6最大马力169匹，最大扭矩285Nm，匹配7速双离合变速箱。在绝对动力方面CS75PLUS小胜哈弗H6，同时CS75PLUS上的6AT变速箱也更为平顺、稳定。
CS75PLUS在外观和内饰更符合当下消费者口味，像双联屏这类起到购买决定性作用的配置在哈弗H6上显得较少。俗话说“一白遮三丑”，在这个价位的消费者对价格尤为敏感，哈弗H6在市场上有着上万元的现金优惠，得到许多追求极致性价比用户支持。看到这里，相信各位内心已经有了答案，钱在大家手里，不必太在意别人推荐，买自己喜欢的就行。
