很多人都说，涡轮增压发动机工作环境太过恶劣，作为车主，我们对车辆的保养是不是要勤快一些？毕竟涡轮增压发动机，在涡轮的介入下，发动机进气量很多，发动机喷油量也很多，发动机缸内燃烧更加剧烈，发动机内部零部件承载的摩擦作用更大，这种情况是不是，我们是不是适当缩短机油保养周期？对此，“汽车概况”只想说，你想得真多。
车主保养经历
管他什么涡轮增压还是自然吸气，4S店都是一个标准更换，机油厂家也都是一个标准进行更换，作为车主，也同样遵循一个标准更换机油即可。现代领动，1.4T涡轮增压发动机驾驶2年，行驶3.2万公里，一直都是一万公里保养一次，首保5000公里，自己保养了两次，再跑3000公里又到了下一次保养，所有的工况所用机油都是5W-30，SN级别，如此工况，没有任何问题。
汽车耐久性优秀
汽车是一种代步工具，其最终目的是为了车主服务，也正是因为如此，现在的发动机，耐久性及稳定性做得都非常好。
发动机在进行耐久性开发试验过程中，尤其是实际车辆动力系统耐久性测试，发动机什么时候保养一次？一万公里保养一次，人家那是什么工况？各种地板油，各种急加速、急减速，发动机在此工况下行驶3~5万公里，相当于实际工况30万公里以上。并且发动机耐久性测试是没有自吸和涡轮增压发动机之间的区别的，整车测试过程都是一致的，发动机所遵循的标准也都是一样的，这也就从侧面验证了，作为车主我们完全没有必要对涡轮增压发动机给予额外的关照。
机油型号不同，保养周期也不一样
现在车主们对发动机的保养，一般都是使用全合成机油，全合成机油有三个型号，SL、SM、SN机油。选择SM或SN型号机油，一年或一万公里保养一次，SN级别的全合成机油，稳定性、润滑性都比较好，一些出租车会使用1.2万公里以上进行保养，不过对于SL全合成机油，现在大多数的使用工况是8000公里或1年保养一次。
如果车主使用半合成机油，那保养期限则会大大缩减，全合成机油，整个油品质量相比于半合成优秀很多，半合成机油润滑能力、抗氧化能力、稳定性都稍微差了一些，所以现在的半合成机油，一般都是7~9个月更换一次，行驶里程则是6000公里左右，并且半合成机油也有对应的机油型号，像SH、SL等，型号不同机油质保期也不一样，现在业内比较统一的口径是半年或5000公里更换。不过现在使用半合成机油保养的车主比较少，主要是全合成机油也不贵，保养周期长，省时省力省钱。
对于家用车，一般我们都使用SM或SN全合成机油，一年或1万公里保养一次，整个过程还是比较省心省事儿的。
