双车往返1500公里；从盆地到高原；从酷暑难耐到凉爽宜人；历经近千米海拔落差；横跨两条季风带......由《车动力大嘴说车》主办的#千里路试#再次出征。
通过本次#千里路试#，笔者对广汽传祺旗下，颇具运动范儿的新车——传祺GS4 Coupe有了全新的认知。
#千里路试#从山城重庆出发，经过城区道路、高速公路以及多弯乡道的行驶，抵达贵州荔波风景区，全程大约1500公里左右。并且这一次的#千里路试#并没有采取单车试驾形式，而是为GS4 Coupe找来了一个强大的对手——大众探岳。
“千里路试”拼实力
随着汽车市场存量时代的到来，汽车品牌的竞争已经从简单的性价比层面，上升到品质和性能方面的争夺。特别是自主品牌近年来从外观内饰设计，到材质用料的巨大提升，让合资品牌都感到了空前的压力。不仅如此，以广汽传祺为代表的自主品牌一线阵营，深知动力总成核心技术和整车制造工艺水平，已成为新竞争格局下拉开差距的关键因素，也是对手难以跟进和模仿的立足之本。
而在豪华、合资品牌全面下压的大环境下，很多人都认为诸如传祺GS4 Coupe这类中国品牌轿跑SUV是一个刚刚兴起，又迅速蛰伏的小众市场。然而，我们的自主品牌中不乏努力向上的逆流者，他们并不会因为合资品牌的打压而放弃。
中国汽车市场的逐渐成熟，“中国设计”正在逐步发力，而轿跑SUV则是凭借SUV的市场东风，呈现“中国设计”的最佳载体。同时，也将会是自主车企“品牌向上”的一个坚实堡垒。
在这样的背景下，刚刚经过了#千里路试#的传祺GS4 Coupe，有什么硬实力能够挑战更高级别、更高价格的大众探岳，看完下文的几个重点，或许你也会有答案。
拒绝“油腻”，从颜值做起——合资车型往往因固化的设计理念和语言，而使得旗下车型设计过于保守。即使是已经有了些运动化点缀的大众探岳，也难以摆脱“大众家族”外观内饰层面的中庸造型。
而作为年轻化、运动化的传祺GS4 Coupe则用溜背等酷炫设计，真正迎合逐渐年轻化的市场。不仅如此，相比内饰充斥着硬塑料的大众探岳，GS4 Coupe不仅有着大面积的软包覆盖，还有Alcantara材质的加入，更显档次。
智能科技，看得到摸得到——自主品牌的高配置一直都是其“质价比”的重要体现。GS4 Coupe也同样不例外。全液晶显示屏、12.3英寸中控大屏、360度倒车环影等一系列看得到的配置，在探岳上都不得而见；换挡拨片、手机无线充电、远程启动等摸得到的配置，在探岳上同样缺失。
不仅如此，GS4 Coupe在智能驾驶方面，有车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及自适应巡航的全套辅助系统。而本次千里路试拿到的，官方售价为23.39万的探岳，仅有主动刹车一项配置。当然，GS4 Coupe所搭载的OTA升级功能，探岳也同样缺失。
有人会说，配置上的超越，只能代表一部分实力。如果不能在操控上达到探岳的实力，那么GS4 Coupe媲美合资SUV也许只是一句空话。
惊喜的动力、意外的舒适——本次“千里路试”我们拿到的大众探岳是一台2.0T版本，其发动机功率达到186匹马力；而传祺GS4 Coupe的1.5T车型，169匹马力的发动机功率略小于探岳。虽然从数据上和排量层面，两台车的动力水平有一定差距。但实际驾驶中，无论是高速路段还是荔波郊区国道，由于调校上的优化，传祺GS4 Coupe有着“一点就来”的动力输出特性。驾驶感受和实际加速能力表现上，相比探岳前段虚位过多的油门踏感，可以给到驾驶者更“实在”的信心。
当然，这次拿到的探岳毕竟是一台2.0T版本，在封闭道路的测试中绝对速度还是更胜一筹，不过GS4 Coupe在使用更加频繁的前段和中段加速上，完全有着不输2.0T的实力。就更别提探岳1.4T版本，传祺GS4 Coupe在数据上可谓“完胜”。
由于两台车定位上的不同，作为中型SUV的大众探岳有着更大的车内空间，在长途驾驶和乘坐时理应更加舒适。
但舒适的定义绝不止于“大空间”，传祺GS4 Coupe采用的多连杆后悬架，由于优化得当，在过弯和极限操控下的支撑性，和表现出来的底盘韧性，已经完全能够达到合资20万级SUV的水平。
可以说，在往返接近1400公里的驾乘体验后，探岳除了更大的空间，并没有明显比GS4 Coupe更强的实力。甚至在急弯较多的荔波国道上，侧倾明显更小的GS4 Coupe，舒适性方面超过了空间更大的探岳。
强大研发体系，成就GS4 Coupe不俗产品力
如今，自主品牌旗下车型的产品力体现，早已不是“堆砌配置”。高投入的正向研发，已成为目前一线自主品牌的“生命线”。如果说创新是企业的命脉，那么研发就是创新的命门。
传祺品牌依托于广汽传祺的研发体系，先人一步地意识到正向研发的重要性，早已布局了全球化研发策略。
2019年1月，随着广汽底特律研发中心的正式揭牌，广汽在北美形成了硅谷、洛杉矶、底特律三大研发中心的格局，全球研发体系能力再度迈上新台阶。如今的广汽传祺，已经进入中国品牌海外市场规模和效益第一梯队，在迈向“世界级品牌，全球化企业”目标的道路上加速前进。
而北美研究中心的高标准、严要求，又能够反哺国内市场，进一步巩固广汽传祺从诞生之初就确立的——“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展道路。
经过十多年的发展，目前广汽传祺产品线延伸至轿车、SUV、MPV和新能源汽车各个领域。其中传祺GS4、GS8和GM8等产品陆续得到市场认可，单车平均售价站稳15万元区间。也成为为数不多可实现盈利的车企之一。
企业健康发展，则有了更多的资金和精力投入新产品的研发。GS4 Coupe就正是广汽传祺正向开发、品质优先的指导思想下，一款能够彰显实力的产品。
所以，与合资拼实力，是传祺GS4 Coupe与生俱来的能力，并不是如坊间所传——自主品牌仅在配置方面“以己之长，攻彼之短”。
结语：如今汽车行业已进入洗牌阶段，市场对于新车产品力的考验，只会朝着更严苛的方向去走。好在“强者恒强”，如广汽传祺这般早已在市场站稳脚跟的选手，不仅能在逆境中顺利过关，还能用GS4 Coupe这个从设计到性能都媲美合资车型的产品，去冲击更广阔的市场。
