今天看到一个问题，说是特斯拉成了街车，你还有必要买吗？
中国市场是特拉斯最重要的海外市场
这个问题其实反映出一个想要装X，但却因为品牌自身产品策略调整与你对品牌心理预期出现差异的问题。
问题分两段来看，1、街车；2，特斯拉的装X系数。
特斯拉 Model3
街车=量大、亲民。在中国市场来看，说的应该是当下热卖的毛豆3（MODEL 3，昵称毛豆3）。以今年6月份全国电动车销量为例，毛豆3一款车卖了14954 辆。这是个什么概念？以国内电动车老大比亚迪来看，6月份销量13064辆，排全国第二（第一特斯拉），而这个销量则是由那一堆朝代加起来的量凑起来的。所以说街车，这个概念没有问题。毕竟传统汽车领域的豪华车Q5L的销量在6月份比毛豆3还要低一点，再加上毛豆3在中国的主要市场在一线城市，视觉体验更多，所以街车之名没有问题。
然后咱们再看特斯拉的装X系数。
特斯拉体验中心内买家络绎不用
还是从6月份来看，毛豆家的X和S销量微乎其
微，对群众的视觉感受影响甚微，而主卖的车型毛豆3，本质上是日常普通人的通勤车，是特斯拉为了电动车平民化开发的车型，毕竟车企也是要盈利的，以前MODEL X虽然卖得贵，一年也卖不了多少，成本下不来，也就常年亏损。因此这个车在设计的时候就没考虑过给车主高X格。
毛豆X的鸥翼门极为亮眼
但是，如果说你想买个特斯拉来提升自己身家水准，就是毛豆X的那价格，也算不上多贵。毕竟考虑电车的人基本都是一二线城市，而一二线城市里有钱人太多太多了。如果为了面子，现在只推荐超跑的那几个品牌和宾利、劳斯莱斯这几个超一线豪华品牌。BBA现在比特斯拉还烂大街，我们单位楼下BBA占了都快一半了，这种车哪来的X格？所以你买个几十万的车，在一二线，甚至南方富裕的村里都显不出自己金贵，中国社会基本已经实现普通豪车平民化了。
写在最后。
如果你买车的目的是日常使用，那么毛豆3的智能化、电动性能以及娱乐性仍然是当前电动车的首选。而且比起国内品牌有可能虚标的电动里程（这话也不能说死，要不然大概率被喷死），特斯拉在这方面可谓良心。所以如果你的城市限牌，或是你是一个环保爱好者，又或是你喜欢电车的宁静和零百的加速，那么买特斯拉可以给你一个稳妥的答案--买这车没毛病。
特斯拉均为直销模式，没有中间商赚差价
车无完车，从目前车主的反馈来讲，天窗漏水，做工粗糙以及特斯拉官方的不定期大降价是毛豆3最大的问题，而且电车本身特别不保值，如果你过几年换车，那么换车的时候千万别打我，一定要记得我说过电车不保值。所以如果能包容这些缺点，那就买吧。如果不能，建议燃油车走起。
但如果想要体现自己的品味和身价，那么请参照上面说的高端品牌，毕竟买个宾利，法拉利，在一二线的街边你仍然是最靓的仔。
再说个题外话，特斯拉其实就是凭着毛豆3的热销，坐上世界第一车企市值的宝座的。所以，群众的才是伟大的！
