伯明翰商学院的戴维·贝利教授说：“这绝对是一个问题。” “中英双方现阶段有着新的大国关系，最大的问号是，中国汽车集团近年在大量投资英国汽车产业，试图在英国汽车市场更加活跃。”
吉利汽车是在英国最大的中企投资者之一。相比英国众多百年历史车企而言，吉利汽车是一家年轻的公司，该公司于1997年开始销售汽车，但后来通过不断收购公司而迅速扩张：吉利汽车先后收购合作了沃尔沃、英国出租车制造商锰铜集团、宝腾和路斯特等。
吉利汽车在英国拥有2000多名员工，资金投入在约150亿，而且还有计划有更多的投资项目，更大规模资金投入。近日吉利汽车发言人表示，该公司已在英国牢固地成立，并遵守所有在英公司共同遵守的法律法规及既定好的商业计划：吉利控股仍致力于其业务，持续的业务投资和在英国的市场存在，目前吉利汽车的投资发展战略并未改变。
从行业消息来源获悉，这种关系的进一步恶化可能会蔓延到英国汽车行业，令英国业内人士及媒体感到不安的。英国汽车业在最近的十年处于低谷，整个英国汽车业正在寻求复苏增长，而英国退欧在很大程度上加剧了难度，来自中国的投资是其迫切渴望的外来助力。
正如英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）承认“担心全球贸易紧张局势”，但表示两国之间的贸易和投资正在帮助发展我们各自的经济，这不可或缺。
在新能源汽车的发展风口，中国已成为锂离子电池正极和负极以及诸如绝缘栅双极晶体管开关等组件（某些电池电动车（BEV）的重要部件）的某些稀有金属的全球唯一来源。过去更多的是英国的技术知识转移到中国，但如今技术差距的缩小已在悄然改变现状，汽车产业越来越多关键技术垄断被中国公司垄断甚至取得世界领先，比如全球至少有五家最大的电池生产商是中国公司。
