从宝马全新3系（G20）正式发布开始，它就被我列入了最值得期待的车型之一，风头一时无两，我相信大家应该和我是一样的感受。内外焕然一新，自身极强的产品实力不言而喻，但不得不承认的是，它为了国内市场用户的喜好开始有了更多的妥协。
面露狠劲
320Li M运动套装是3系里最便宜的一台带有M运动套装的长轴车型，外观造型依然凌厉，尺寸更大的双肾格栅被镀铬装饰所包裹，运动的气息内透露出一丝精致感。大灯造型十分传神，全新的设计显得凶狠里许多。
这一代3系去掉了经典的霍式拐角，不过看久了自然也就习以为常了。车身尺寸方面，长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。轮圈采用了银色的五辐式设计，匹配来自米其林的Pilot Sport 4系列，前后轮规格均为225/45 R18。
车尾的层次感更加分明，外凸的尾灯组在夜间点亮后有着不错的辨识度，黑化的下包围配上双边共两出的排气布局显得运动感十足，很符合它的定位。
科技感满满
全新3系的这套内饰设计也是有了翻天覆地的变化，无论是视觉观感还是整体的档次感都有了大幅提升，并且在科技化配置上，它也与7系、X5这类旗舰车型紧紧靠拢。这台车还选装了11色的车内氛围灯，夜晚亮起后豪华感更强。
3系的方向盘是我最喜欢的，握环粗壮让我充满了驾驶的欲望。经典“丁字裤”的三幅式设计被真皮材质包裹，握感舒适并且多功能按键合理，操作起来也十分顺手。
全新3系换装了12.3英寸的全液晶仪表盘，对于科技感的提升是立竿见影的，并且屏幕可以根据多种主题进行切换，显示效果十分细腻，并且显示的信息也是十分丰富。
10.25英寸的中控屏不需要过多的介绍，整套车机系统易用性做的非常棒，支持GPS导航、道路救援、无线CarPlay、语音控制系统。如果你喜欢超高逼格的手指控制，还可以进行选装。
除了上面提到的功能，这台320Li M运动套装车型还选装了哈曼卡顿音响、360度全景影像、自适应巡航、电动后备厢、无钥匙进入（四门）、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅腰部支撑调节、前排座椅加热、自适应远近光灯，基本上能选装的配置都选了。
全新3系的座椅也是我比较喜欢的一点，柔软程度比上一代车型有了非常明显的提升。座椅宽大，并且配有手动加长的腿托调节，两侧的护翼能够给身体提供很好的支撑。唯一遗憾的是，这台车没有选装座椅通风。
得益于更长的轴距，长轴版车型的后排空间表现确实很不错，并且还配有独立的空调、全景天窗、两个Type-C充电口，更加的人性化，采光性更好。此外，长轴版车型独有的头枕软垫更是一大杀手锏，搭配上非常柔软的座椅，在后排简直不要太惬意。
行驶质感稳重
320Li M运动套装版是3系长轴的入门级车型，所以它搭载的是2.0T低功率版发动机，最大马力只有156Ps，最大扭矩250Nm。虽然动力被不少网友所诟病，但是3系在整个宝马产品列当中的定位，还是一款比较讲究驾驶乐趣的车型，所以这台车在起步时还是比较积极的。
调节到Sport模式之后，变速箱降挡的动作变得更加的积极，似乎弥补了一些孱弱的动力。与此同时也会带来一个问题，Sport模式能够给我一个比较不错动力响应，但在市区巡航起起停停时，变速箱的闯动会十分难受，尤其是在中低速的时候。所以，如果你真的入手了一台320车型，个人建议还是佛系驾驶比较好。
对于底盘的调教，G28版本的3系真的可以说是非常舒适了，甚至网上很多人都说这台车已经不够运动了。无论是连续细小的颠簸、减速带或是一些烂路，这台车的悬架都能很好的过滤掉，让我的屁股没有任何的抱怨。
得益于比较柔软的悬架调校、良好的车内静谧性，所以这台车的质感也是又了非常大的进步，我个人觉得和它的竞争对手相比，这一代的3系表现出来的厚重感让我觉得有一种5系的感觉。
说在最后
都说“人生绕不开一台3系”，这样的真相定律确实难逃。虽然整体的外形设计越来越张扬干练，不过内在的调性却一直在向舒适性上靠拢。目前3系在终端价上有着不错的优惠政策，如果你真想入手一台三系，我个人建议还是选择325版本比较好。
