文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 虽然日产正面临着强大的发展阻力，但内田诚仍然坚信，将在明年初（2020财年第四季度）开始复苏。“预计在本会计年度的第四季度，收益会出现转机。对于2020年财季而言，这个反弹到来的有些晚，但将为恢复盈利提供动力。”日产汽车CEO内田诚日前在接受采访时表示。
日产汽车CEO内田诚
他还预计，日产汽车有望在该财年实现2％的营业利润率。但前提是，疫情不会卷土重来。这背后的不确定性有很多，无疑加大了日产复兴的难度。
由于收入的下降，在截至6月30日的2020年第一财季中，日产全球营业亏损为1539亿日元（约合人民币99.40亿元），其中有7.318亿美元（约合人民币49.93亿元）的非经常性损益拖累了一季度的利润。
2019年日产经历了11年以来的首次亏损，数额达到6712亿日元（约合人民币443亿元），恢复利润是内田诚上任后最重要的任务之一。短期之内，最行之有效的方法无非是勒紧裤腰带。日产正在通过关闭工厂、调整生产、削减车型等方式，减少28.2亿美元（约合人民币192.42亿元）的固定成本，达到提振利润的目的。
内田诚透露，日产正在仔细审查其北美业务，以提高效率并削减固定成本。“我们还有很多领域可以优化，这是我要求我的团队关注的问题。”
同时，内田诚希望通过“销售质量”——即不依赖折扣或批量销售的高价值交易来实现盈利，并在2023年财年末核心营业利润率能超过5%。日产汽车前CEO西川广人也尝试过相似的策略，收效甚微。但内田诚相信，由于大量新产品的涌入，这一次的情况将有所不同。
目前，日产正计划开发Sentra轿车和Rogue跨界车等新产品，以提高单车利润率。从新的车型规划来看，日产希望向客户传递一种高品质的品牌价值观，一改以往廉价耐用的印象。“我们希望客户能够感受、理解我们的价值观，并愿意为此消费。”内田诚说。
“新复兴计划若没有达到成果，我将辞去CEO一职。”内田诚曾在日产全体股东面前立下这样的军令状。目前就全球形势来看，日产仍然面临着疫情下全球经济衰退以及单车利润率低的问题。虽然短时间可以利用削减成本来换得部分利润，但终究不是长久之计。
