近日，由中国汽车流通协会指导,二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《8月二手车在线拍卖报告》统计数据显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期明显更短：86%的新能源车在5年内就被置换掉，近半新能源车开1-3年就被卖掉，31%的新能源车在3-5年内被卖掉，9%的新能源车不到1年就被卖掉。
报告还发布了新能源车3年保值率榜单，其中特斯拉及日系新能源车保值率较高。
纯电动新能源车3年保值率TOP3分别是：特斯拉MODEL S（进口）、荣威i6、比亚迪秦。油电混合新能源车3年保值率TOP3则被日系车包揽，它们分别是：丰田卡罗拉双擎E+、丰田雷凌双擎E+、本田雅阁锐混动。
由于国内造车新势力及特斯拉Model3（国产）等车系车龄尚不足3年，所以暂时无法统计其三年保值率情况。
众所周知，近几年，新能源汽车产业按下"快进键"、驶上"快车道"。然而，在新能源车的可靠性、使用感受、保值率、价格等方面，不少车主依然存在顾虑。
为什么这么多人不好看造车新势力？
原因可能有如下几点：
首先，新能源汽车又燃又炸，对于车主而言，安全性永远是第一位。
然而，尤其是进入夏天以来，纯电动车的电池安全问题频频发生，各种自燃甚至爆炸的消息无一不让人心惊胆战。
据自媒体爱买车援引去年的一项新能源车安全事后分析显示：已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%；已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。可以看到，动力电池问题，是车辆起火的最大源头。
其次，《2019新能源汽车消费市场研究报告》称，80%的用户不选择购买新能源汽车，主要针对充电和续航里程问题，影响车辆正常使用频率。
此外，新能源汽车保值率普遍偏低也是不看好的原因之一。
保值率一定程度反映了车型产品力、市场认可度和品牌美誉度，是多数消费者购车时会参考的一项重要指标。
事实上，新能源二手车市场低迷，不仅体现消费者对产品信心不足的缩影，更折射出当下新能源市场供需失衡的发展现状。
最后，新造车势力的发展路径并不像传统车企的样子。
回看新造车企业，新能源汽车造车成果远远不如造富成果。
截至目前，能实现新车量产的也不过蔚来、小鹏、威马、理想、合众等少数新造车企业。
其他，则近乎没有声量了。
即使已经量产的新造车企业，也持续亏损，缺乏造血能力。互联网造车，正走入死胡同。
而同样在这几年，新造车企却成就了不少富豪。不仅高管工资高，其实新造车企业本身就给人财大气粗的印象。
