本田思域之所以能够被国内的年轻用户认可，原因除开这款轿车具有超高的颜值、强劲的动力外，最主要的还是因为思域具有巨大的改装潜力，而这也是汽车改装玩家们的最爱。虽然在汽车改装玩家的眼中，本田思域是一款值得选择的汽车，但就家用而言，本田思域较高的定价却并无优势可言，毕竟绝大多数选择家用轿车的用户，预算都在10万左右。
不过，如果预算在10万左右，购买一款同样悬挂本田车标，并且具有不俗改装潜力的汽车也不是没有可能。比如今天笔者要跟各位车友聊的新一代本田飞度，就是目前本田旗下一款略显亲民的轿车。起步仅8万出头的它，虽说与逸动PLUS、缤瑞等国产轿车相比并没有太多优势，但毕竟这是一款本田车，很多人买它就是冲车标而来。
全新一代飞度相比旧款车型而言，虽然缺少了一丝运动气息，但它看起来却非常活泼，表达的视觉效果也比较中性，能够契合更多消费者的审美。新车前脸造型相对"俏皮"，造型独特的大灯搭配微微上扬的进气格栅，极具视觉冲击感。车身侧面腰线呈现上扬的趋势，多辐式铝合金轮圈使用了类似花瓣的造型，造型相对年轻。尾部设计最亮眼的就是尺寸较大的尾灯，稍微有些可惜的是，尾灯并没有采用什么特别的造型，相对同级大众Polo Plus而言少了几分独特和个性。
置身车内，本田飞度虽说低配车型仍旧能够看出满满的塑料感和廉价感，但是它的高配车型却大有改观。尤其车内加入8英寸中控液晶触控屏后，它的科技感变得更强，更能契合当下年轻用户的用车需求。在此基础上，本田飞度全系车型还使用了7英寸大的全液晶仪表盘，显示效果比较细腻清晰，同样是符合主流的表现。
空间方面，全新一代本田飞度（两厢）同样沿用GK5的平台打造，所以轴距依旧是2530mm，而车身三围则变为4109x1694x1537mm，车高方面有所变化。与之同级大众Polo Plus具有的车身三围4053x1740x1449mm，轴距2564mm相比，显然两款车乃是互有优势，且差距并不是很大。不过经实际体验，由于飞度车高方面更占优势，并且飞度后面的地台突出较低、腿部优化更好，所以在后排的头部空间和腿部空间方面，本田飞度的表现仍旧属于同级标杆水准，能够满足用户日常家用的各种需求。
动力方面，全新一代飞度仍旧搭载的是代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，可提供最大功率131马力，最大扭矩155牛米，与大众Polo Plus搭载的1.5L发动机具有的最大功率113马力、最大扭矩145牛米相比，本田飞度的发动机在数据方面处于领先。并且与同级车型还有手动挡选择不同，全新一代飞度全系车型均匹配CVT无级变速箱，换言之该车全系都是自动挡。
在这套成熟的动力总成带动下，全新一代本田飞度实测百公里加速成绩为10.55秒，实测制动成绩为41.53米，表现虽然算不上优秀，但在同级车型中却是领先的存在。而油耗经济性方面，经过实测，新一代飞度的在市区的百公里平均油耗仅为6.3L，算得上是名副其实的省油能手，对于有家用需求的用户而言，飞度的表现绝对值得点赞。
因此，综合来看，在本田轿车的阵营中，8万起步的飞度的确算得上是一款亲民的轿车，毕竟本田汽车具有的品牌溢价能力，要比多数品牌都高些许。不过，即便如此，笔者仍旧不是非常推荐这款小车，因为正如笔者前文所言，同样的价位下，逸动、缤瑞等国产车，不仅在空间、配置等方面可超越飞度，而且目前这些车型的质量、油耗表现等，也能处于同级一线水准。既然有比它更好的选择，也不必就为了本田车标的信仰而买单，各位车友你们觉得呢？
