北京时间8月31日，蔚来发布公告宣布新一轮的增发规模与定价，根据公告内容显示，发行价为17亿美元，预计总融资金额超过17亿美元。
蔚来官方表示，所募集的资金，主要用于增持蔚来中国股份，行使蔚来中国股份的回购权，并且将会加大自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张。
进入到2020年，蔚来（含蔚来中国）通过可转债融资、股权融资和定增融资等各类融资工具，累计获得了超过210亿人民币。
从2014年成立迄今，蔚来累计通过一二级市场，获得了超过660亿人民币的资金，约合100亿美元。目前，蔚来账上的现金储备，超过200亿人民币，堪称蔚来成立以来拥有现金流最多的时候。
实际上，现阶段也是美股上市的中国造车新势力现金流最为充足的时候（蔚来+理想+小鹏，累计储备现金超过525亿），除了蔚来，理想和小鹏，通过Pre-IPO和美股IPO，获得了大量的现金支持，这是特斯拉市值疯涨的结果。
有了大量的现金储备，蔚来、理想和小鹏，又该如何用（烧）好这笔钱呢？
01 蔚来重新加码自动驾驶
在解决了资金问题后，蔚来决定要加码自动驾驶NioPilot的研发，2019年，蔚来经历严重资金危机的时候，大裁员就包括了NioPilot的团队。
在解决资金问题后，作为智能化标签核心的自动驾驶，蔚来必须要把这块补上。在8月13日，自动驾驶首个独角兽Momenta研发总监，任少卿正式入职蔚来，出任助理副总裁，直接向李斌汇报。
而任少卿负责的，正是蔚来的自动驾驶相关业务。根据车智君的信息显示，目前，蔚来正在为这位新任的助理副总裁搭建自动驾驶团队，任少卿带领的团队，将会在北京为主。
更多的信息显示，任少卿作为空降的助理副总裁，直接向李斌汇报。一方面意味着蔚来对自动驾驶NioPilot的高度重视，另一方面要面临的问题，就是磨合问题，年轻的任少卿，是否能够彻底融入蔚来的体系，需要时间来证明。
对于任少卿而言，加入蔚来，是一个证明自己的机会。有了资金、人才、场景以及李斌的支持，任少卿需要实实在在的带领团队做出产品化的东西来了。NioPilot未来的表现，和特斯拉的AutoPilot的PK，或者是一个需要关注的重点。
除了加码自动驾驶，蔚来在其他协同领域也雄心勃勃，包括推出了Baas服务，并且获得了宁德时代、国泰君安国际的投资。李斌和蔚来，将Baas服务定义为蔚来打破电池行业格局的一步棋子，也定义为蔚来开拓新的利润增长点的服务。
根据8月11日发布的Q2财报显示，蔚来的毛利正式转正，整车毛利率为8.4%，这意味着蔚来不在亏钱卖车了，更重要的是，蔚来的营收规模高速增长，Q2同比增长146.5%、环比增长177.6%。
毛利转正、营收规模大幅增长、开拓新的Baas服务拓展盈利能力，以及定增17亿美元的支持，蔚来有了重新加码自动驾驶的底气。
02 钱有了 该如何花
现阶段，是三大美股上市造车新势力蔚来、理想和小鹏现金流最充沛的时候。
根据IPO文件，理想上市前IPO现金储备为10.3亿美元，通过IPO募资10.93亿美元，目前拥有的现金流超过20亿美元，约合人民币140亿；小鹏汽车更夸张，IPO后账上现金流超过27亿美元，约合人民币185亿。
蔚来现金流超过200亿，理想超越140亿，小鹏超过185亿，这三家的现金流就超过525亿人民币。这绝对是李斌、李想和何小鹏创业后，迄今为止，公司现金流最为充沛的时候。不得不说，还得感谢特斯拉。
蔚来是确定了要加码自动驾驶，实际上，理想也要加码技术研发。在8月份，媒体报道称，理想迎来了首位CTO，是来自伟世通的首席架构师的王凯，这也是中国造车新势力首位CTO。
根据资料显示，王凯在伟世通致力于高度集成的汽车电子研发，包括ADAS、数字仪表盘、信息娱乐系统等，而理想汽车在2020年正式启动了电子电气架构、域控制器和实时操作系统等核心领域的自主研发。
实际上，无论是蔚来加码自动驾驶研发，还是理想招揽王凯加码技术研发，目标还是瞄准了特斯拉。特斯拉重新设计的汽车电子电气架构架构，是其实现整车OTA的核心基础，也是其目前最大的核心竞争力之一。
理论上和实际上，一直标榜智能化标签的小鹏，肯定也会加码技术研发。在有了充足的资金支持下，蔚来、理想和小鹏都有了加码技术研发的底气。特斯拉给汽车行业的冲击实在是太大了，很多传统车企和一级供应商，都在纷纷招揽软件人才，以及对汽车电子电气架构架构重新设计等。
有了充足的现金、有了销量的支撑，希望造车新势力可以参考特斯拉，重新设计自己的电子电气架构、域控制器和实时操作系统，时间窗口是3年左右，因为来势汹汹的华为，正在全力冲刺。苹果汽车，也在蓄势待发。
