事情是这样的，前两天看到车商发了一条信息，内容大致如下。
“2015款陆巡，中东V6低配版，5年车龄10万公里，目前寄售价43.9万”，基于对陆巡的蜜汁信任以及尚且不高的价格，瞬间燃起了我想买陆巡的念头。
毕竟这玩意看起来又高又大又威猛，保值率又是出奇的高，40多万的价格怎么也能咬咬牙买了。
如同我往常信任他一样，电话里说了很多，车商也保证了完全没有事故，就是有些公里数作假的空间，补漆剐蹭的确是难免的，毕竟也跑了5年多，这么大块儿头难免不剐蹭。
这些都能理解，要不不会买二手车，只是有一点很疑惑，5年陆巡卖40万出头，当下又是陆巡热炒当口，到底有什么猫腻我实在没有想清楚。
“44万这样的价格已经很贵了，你要知道这台车在2015年那会，开票价也只有48万多，开了5年还卖44万，你想什么呢。”
脑子里迅速做加减法，几乎得出了“一年折一万”的惊人结论。
当时我几乎是怀疑人生的，脑子迅速一转“为什么才卖48万的念头萌生了出来”，然后迅速查了下当年的配置单，知道真相的我也算是明白了什么叫“丐中丐”。
因为这是一个能跟五菱宏光拼配置的陆巡，没错儿，配置低到让我怀疑人生。
气囊只有俩不说，还没有ESP，作为兰德酷路泽车系大哥，陆巡的越野能力也是家族中最弱的，比不了普拉多更比不了FJ，低配车型没有差速锁更没有限滑装置，没错因为它没有ESP，装不了电子限滑。
就这，开了5年的老车还要卖44万，瞬间就从当初的“很便宜”变成了“卧槽好坑”！
一位越野老炮告诉我，其实也有人喜欢素车，配置越低越好，因为素车能省去很多花里胡哨的配置，买低配车自己想改装什么就改什么，这种V6低配陆巡也有人玩，改装个后锁目前也便宜，基础配置就行了。
没错，40多万弄个低配陆巡，改装一把后锁，两把锁+V6动力，虽然达不到V8沙漠王子的性能，但这个价位中也算是牌面、性能、越野一样不落了。
至于为何没有ESP，我们也做了一些思考。
陆巡自重超2.5吨，作为业内最重的一款车型，陆巡本身上路稳定性较强，此外由于全系标配四驱系统，整体稳定性依然强于配备两驱+ESP的绝大多数车型，所以在低配车型上，丰田直接阉割了ESP这项配置。
这里必须要重点说明的是，没有ESP的陆巡都是中东版车型，这些车型本不是为中国消费者销售，车商将中东版车型引入国内销售，不同的消费环境以及用车风格，导致了国内出现没有ESP版陆巡。
即便如此，国内消费者对低配陆巡依然有很高的热度，关键原因在于价格低廉。
