星途还有救么？奇瑞坎坷的高端之路，屡战屡败，还是屡败屡战？
作为曾经首屈一指的国产一哥，奇瑞如今在发展和销量等方面的确不容乐观，一度甚至已经退居二线。因此，在很多新闻媒体和国人口中，奇瑞显然已经面临被时代淘汰的风险。只是，奇瑞会留下这种印象，仅仅只是因为销量不好吗？
回顾奇瑞的第一个巅峰，实际上也是奇瑞QQ的巅峰。当年的汽车市场上，作为主导车型的夏利、普桑等车型，虽然备受欢迎，但十几万元的售价，对于人均月工资不足500元的国人来说，想要拥有一辆私家车谈何容易。QQ上市以后，不过3万元左右的售价，很快便受到广大消费者的青睐。
虽然QQ的爆火让当时的国产四大车企倍感压力，但四大车企从根源上就瞧不起奇瑞，在四大车企的打压下，奇瑞一度连零部件都无人提供，但正是因为这种压力，让奇瑞坚定了自主研发的道路。
其实，作为一个可以独立自主的品牌，奇瑞一直以来对进入高端汽车领域就非常执着，但奇瑞的高端之路可谓是相当的坎坷。2004年，奇瑞打算用售价为16.66万元的东方之子2.4L敲开中高端领域的大门，但最终惨败收场。奇瑞当家人认为这次的失败在于品牌太平民化，不足以撑起更高端的产品。
2007年，奇瑞跟以色列集团成立奇瑞量子汽车有限公司，也就是后来的观致汽车，重新开始向高端领域发起进攻，但观致最终还是以失败易手宝能。当时奇瑞对观致豪掷150亿，但观致连最基础的成本把控都做不到，两款主打车型观致3和观致5，虽然预算利润很可观，但事实却是一直亏损。
也正是从此以后，原本稳占国产一哥地位的奇瑞，逐渐开始走下坡路，不过，即便是这样，奇瑞也并未放弃向高端领域进攻的决心。于是，在2019年，奇瑞全新高端品牌星途问世。
血本之下，新品牌系列车型从外观、内饰、配置、动力，到用料做工，都非常符合豪华高端的定位，技术、品质也毋庸置疑，但无奈，新车的销量就是上不去！
对此，有人说奇瑞一直以来"多生孩子好打架"的发展路线是错误的。也有人说奇瑞的营销工作不到位，销售网络不完善。你觉得奇瑞是屡战屡败，还是屡败屡战？奇瑞高端的希望星途还有救么？
