车场就如战场,竞争异常激烈,各有优势特点的不错的车被纷纷推陈出新。"兼顾运动与家用"的丰田凯美瑞,不断超越自己,又有了新突破。"越野王"吉普牧马人,俨然成为成功人士的标配座驾。在购车选择数不胜数的今天,一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功,正如丰田卡罗拉。开丰田卡罗拉是种怎样的感觉?级别和本田思域谁高?。开丰田卡罗拉是种怎样的感觉?
外观没得说,特别新颖,相当好看。外观流线性好,有棱有角。外观看上去比较运动吧,挺好看,大嘴加细灯,挺犀利。下移的后视镜,降低视野的盲区,让转弯从容淡定减少不必要的剐蹭。卡罗拉的整个内饰给我的感觉还不错,简单大方的设计,挺适合家用的。中控面板清楚,抬手就能够到。我这配置用的是布座包,手感比较舒适,但是没什么高级感。出风口的设计也是用心了,设计感呈现出来了。
作为一台紧凑级家用车轿车,整体空间还不错。后一排腿部空间略显局促,最后排地板中间凸起相比上一代要高一些,很多网评争议大。储物空间设计的顺手合理很实用。后备箱空间也不小,逢年过节放些年货什么的也是足够的。丰田车的舒适度在发动机不错的车方面是不错的一个车型。舒适度也还不错,必定四个都是独立悬架。启动后发动机比较响,不够静音,这个噪音方面做得不好。座椅的包裹感觉和缓震还是挺好的,跟沙发的有的一拼。
动力还可以,不是很慢,适合上班族开,而且我对于速度没啥需求。这款卡罗拉的发动机虽说还不错,但速度方面和它的动力有点不符呀。并且猛给油也没有很大的发动机噪音,这个出乎我意料。速度上了30码以后动力就很足,提速超车都很轻松。城市路比较拥挤,冬天常开空调,目前7.9,估计后期会慢慢下降。
操作简单方便,售车工作人员也很耐心讲解操控方面技巧。方向盘很轻,打着很舒服。卡罗拉现在广告就是四轮独立悬挂,确实开起来还不错。以前自己有点排斥自动挡,这小车彻底改变了我的见地。提车到现在,只有三个字可以表达我的心情:很满意!级别和本田思域谁高?
先来看本田思域的外观,外观不多说了,时髦大气,20万的车里面要是外观评比,绝对的最美车型。新版昂克赛拉车头压低,加宽拉长。特别是在夜晚路灯下的他,的夺目,车灯囧囧有神,越看越好看。我更喜欢他的前面,不会太夸张,后面就不太满意尾灯。
再看丰田卡罗拉,颜值没话说,年轻漂亮,没有什么可挑剔的。前脸宽大,有力,让人看上去富有活力,富有动感。那个锐利的大灯,我是比较中意的。轮胎尺寸小15寸,貌似只有高配是16寸。
进入本田思域车内,内饰方面很喜欢前排部分。特别是一些旋钮,做得特别的细致的。做工也比较工整,中控软包皮质提升了高级感。灯光一开,立马开着就很奢华。身边有昂科塞拉车辆的朋友都说空间不怎么大,但是我觉得还好啊。空间足够用,我两个小孩,南方人嘛块头不大,空间还行。中控放东西方便,放放钥匙手机完全ok,手套箱空间可以。后备箱还是挺大的,虽然还没有开始装东西,但是我感觉应该装载能力是很强的。
再看丰田卡罗拉,内饰中规中矩,个人觉得还可以,家庭使用挺好的。加上排列式按键,看上去舒服。驾驶室视野很好,内饰中控台软质材料,手感甚好。出风口看着很粗犷,不过使用这段时间。空间一家三口出游,东西够放,空间够用了。我192腿部头顶空间都还有最后排坐个小个子问题也不大。储物空间放水杯还是比较方便的,但是放手机没地方放,很不方便。后备箱挺大的,还可以。
先开本田思域,说是操控感会差,我也感觉不出来,就那样吧。转向也精确,在过弯时方向盘的回馈让人感觉特别稳健。底盘悬架偏硬,有一些颠簸路面的时候会有些颠。最值得一提的是刹车,灵活是一大特性,轻轻一踏,制动性强。坐上去真的相当舒适。悬架软硬也算适中,不过走烂路的时候颠簸感明显。起步的时候噪音感觉有点大,不过速度上来了就好多了。整车舒适性不错,座椅软硬适中,包围性不错。
再开丰田卡罗拉,操控那没得说真心棒,TNGA架构果然名不虚传。方向盘指向性精确,虚位小。各种操控辅助配置,每一个版本都是一样的哦。在给油过弯的时候可以限制内侧车轮动力,加大外侧车轮动力。车子的舒适性不是太好,也跑过两三次长途了。悬架减震和舒适性这块不得不佩服丰田的TNGA架构,是真的凶。空调带PM2.5过滤,用着还是很放心的。这款车的里面空间很大,后排空间也很好,很舒适。
综上:我觉得,丰田卡罗拉之所以在当下成绩非凡,外观还是挺帅的,符合家用轿车的审美。内饰吧,4.5分吧,不是说很好看。空间一家三口出游,东西够放,空间够用了。坐起来的确是挺舒服的。和本田思域比较,丰田卡罗拉更好,因此相较于同级,丰田卡罗拉的性价比显得更加突出。不知各位有何想法呢?