这一代的一汽丰田普拉多最大的变化是换了一套全新的动力总成，摒弃了羸弱的2.7L发动机和老迈的4AT变速箱，采用了代号7GR-FKS的3.5L V6发动机和全新的6AT变速箱，也就是塞纳和埃尔法上用的用的那一套动力总成。同时四驱结构上，由原来的全时四驱变成了分时四驱，虽然对越野能力不会有什么影响，但给人的感觉是减配了。
普拉多3.5
2018款丰田普拉多一共有6个配置，指导价覆盖了43.58万-60.48万，一起来看一下哪个配置最值得选购。新款车型动力系统和底盘结构完全一样，因此只是对比配置上的区别。
3.5V6发动机，动力与4.0L相当
最低配是3.5L自动SX版，指导价43.58万，配置方面标配包括膝部气囊在内的9安全气囊，车身稳定系统，上坡辅助，陡坡缓降，天窗，车顶行李架，一键启动，无钥匙进入，车侧脚踏板，多功能方向盘，8英寸中控屏，手动空调，后排出风口。
最低配的内饰看上去并不简陋
如果觉得这款SX版本配置太低，来看一下中配的3.5自动TX版，指导价45.08万，贵了1.8万元，配置方面多了LED雾灯，后视镜加热和折叠，自动空调和车载冰箱。在我看来，这四个配置要1.8万还是太贵了。相比来说，SX版本的推荐指数★★★★，而TX版本推荐指数只有★★★
最高一个配置是3.5L TX-L版，指导价48.98万，比TX版本贵了3.9万元，配置方面增加了胎压显示，前后驻车雷达，定速巡航，4.2寸彩色液晶仪表，主副驾驶电动调节的真皮座椅，前排座椅通风加热，后排电动座椅，后排座椅加热，全LED大灯带自动开启功能，大灯清洗功能。
大灯清洗功能
自动空调
前排座椅通风加热
电动调节的真皮座椅
虽然TX-L版本贵了3.9万元，但是换来的都是一些实用性极强的配置，在我看来，这个配置的普拉多在功能上已经完全够用了。推荐指数★★★★★
值得一提的是，从TX-L版本开始，有后挂备胎版本可以选择，后挂备胎版本比同配置的底挂备胎版本贵一万块钱。后挂的优点是取放备胎比较方便，外观看上去更霸气，省下的底挂备胎的空间后期可以加装副油箱。缺点是后挂备胎版本取消了后尾门玻璃单独开启的功能，降低了便利性。底挂和后挂具体要怎么选，还是看个人喜好。
后挂备胎
再高一个配置是3.5L TX-L NAVI版，指导价50.88万，从名字上就能看出来，相当于多媒体升级版，实际就是多了导航功能和一套JBL音响。喜欢听音乐的可以多花9千块钱选购这款。不过，我觉得JBL的音效并不出色。推荐指数★★★
JBL音响
再高一个配置是3.5L VX版，指导价56.88万，比TX-L版本足足高了7.9万元，配置方面增加了360全景影像，倒车车侧预警，方向盘电动调节带加热，电动座椅记忆，自动防炫目后视镜，雨量感应雨刷。
方向盘电动调节
多了这些配置，就敢多要7.9万，这是拿自己当保时捷呢？不得不感叹一声，有钱人的钱也是钱啊，不带这么坑的！推荐指数★★☆
最顶配的3.5L VX NAVI版也不多说了，在多了导航功能和一套JBL音响的基础上，增加了空气悬挂，指导价也是增加了2.7万元，达到了59.58万，空气悬挂确实对于提高车辆的舒适性帮助很大，而且底盘升降可以提高越野时的接近角，离去角和离地间隙等数据，对于越野是有帮助的，但是帮助实在不大，而且这玩意要是坏了，换一套的费用也要好几万。
VX NAVI版本带空气悬挂
我个人的看法，空气悬挂对于普拉多的越野能力提升有限，而且对于普拉多的定位来说，用空气悬挂就有点浪费，毕竟比它价格贵很多的兰德酷路泽4000也没有用。推荐指数★★★
总结一下，现在一汽丰田的3.5L普拉多已经在价格上和平行进口的普拉多2.7相差无几，而配置和动力方面更是甩进口版本好几条街，唯独让人诟病的是新款采用的分时四驱系统，其实这套系统也不是国产普拉多的首创，美国版的普拉多——丰田超霸，也是用的分时四驱。
如果预算有限，在乎国产普拉多的动力和性能，可以考虑最低配的SX车型
预算充足的话首选TX-L版本
