如今的世界今非昔比，科技发展堪称神速，而且还出现了人们想不到的一些技术，比如网购、高铁、虚拟支付等等，高铁是最符合人们生活的，大大的提高了人们的出行，是旅游必选的一种交通工具，这不，全球又迎来了第一条悬浮磁高铁，我们来看一下！
磁悬浮列车是世界上最先进、最快捷的交通工具之一，但迄今为止，它只用于轻轨线路，而非高速列车。那么，磁悬浮对于高速列车来说不是个好主意吗？事实上，并不是，一方面，这是因为高成本，另一方面，它需要高科技。所以目前，世界上只有一个国家在建造真正的磁悬浮高速铁路，那就是日本，高速铁路的发源地，它的第一辆磁悬浮列车被称为中央新干线。
从东京的品川到名古屋的线路长约286公里，不仅是世界上第一列磁悬浮子弹头列车，而且品川是日本最富裕的地区之一，它还将是一列直达东京中心的高速磁悬浮列车。有些读者可能会认为修建一条普通的高速铁路似乎达到了同样的效果啊，建设这条磁悬浮高速铁路真的有必要花费超过九万亿日元，或者说五千八百四十九亿元！
当然这是必要的，因为磁悬浮高速铁路将达到最高运行时速505公里，而世界上许多高速列车仍在以350公里的时速运行，这是一个相当令人印象深刻的速度水平。也有人可能会说现在有很多高速列车，其实最高时速可以达到将近五百公里。如果将来速度提高到那个水平，磁悬浮高铁不就没有优势了吗？当然，专家们也想到了这点。
简而言之，时速五百公里的高速列车可能是它的速度上限，很难达到更高的速度。但是磁悬浮列车的时速可以轻松超过500公里，许多列车的时速可以超过600公里。所以即使新干线每公里花费20亿元人民币，但就速度和科学研究而言，还是很值得的。
毕竟，只要第一步可以实现，那么距离实现普遍性就不会太远。在普及之后，预计的成本将不会像现在这么高。重要的是，日本的新干线磁悬浮列车实际上是在20世纪70年代提出这个想法的，后来直接在宫崎县建造了一条7公里长的跑道进行测试，它慢慢地扩展到286公里。
整条线路现在已经初具规模，在日本的一些地区，已经可以看到新干线列车在各种试运行中运行，尽管整条线路预计要到2027年才会全线通车，但你应该知道，目前这里是世界上唯一一条适用于高速铁路的磁悬浮，而且没有其他同类型的高速铁路项目，所以无论如何，这都可能是世界上第一条高速磁悬浮列车。重要的是，磁悬浮线路的长度将来可能会延长。
从品川到名古屋的线路完工后，将会延伸到大阪，而且到大阪的部分计划在2037年之前完工，总的来说，如果完工的话，将会对国家的未来发展非常有帮助。据当地政府估计，这条线路的建成在最初几年至少会带动经济增长5万亿到17万亿日元，虽然看起来有点小，但作为世界上最昂贵的高铁之一，以及未来世界上最快的高铁运营，相信它也会吸引很多游客来尝试。
