奇瑞新能源目前的旗舰SUV车型-蚂蚁正式发布了预售价格，16万元的起步预售价格确实低于预期，不过当时官方透露的20万的售价其实针对的是四驱版车型，而非现在预售价格公布的后置后驱版本，也就是说，真正的顶级版车型还没正式发布，而在最新一期新车准入目录中，这款四驱版终于悄然现身？
目前奇瑞新能源发布的蚂蚁预售只有两款车型，分别是高能版与高能Pro版，与此同时，预售价格也相对简单，就16万元和17万元两个，有零有整，别看17万元的带有字母串“Pro”，实际上还是两驱版本，这从官方配置清单表里可以看得一清二楚，提及的仅有后置后驱（当然这个后置是说驱动电机）。
同时注意一个细节，整备质量方面两者也没有任何区别，都是1.76吨，查阅之前蚂蚁的目录申报信息，提及的整备质量数据完全相符，没有任何变动，这点非常重要，这是判断两驱与四驱的重要信息，其实本月的新车准入目录出来好几天，一直没发现，当时也瞄到了新目录里的整备质量数据，但没放心上，直到这几天蚂蚁正式上市，公布售价的时候Pro版引起了笔者的注意，当时以为会有什么更新奇的技术提升，结果查阅配置清单表的时候看到了整备质量数据，猛然发现最新一期目录中的数据有所不同。
立即调出新目录的资料后，果然发现了不同之处，注意上图红框内，整备质量达到了1.91吨，相比目前预售的两驱版本整整多出了150公斤，而蚂蚁是纯电版车型，驱动模式不能参考现有的燃油版模式，根据之前官方披露的信息，智能电四驱+多模式四驱系统，智能电四驱系统其实相对好理解，也就是四驱系统依靠的是前/后桥驱动组件与前后电机控制器相连；前驱动电机也需要重量，在加上四驱系统本身，重量增加也就在情理之中了，当然还有另外一种解释，也就是电池组增加，目前电池能量密度的突破并不大，大续航里程依然需要依靠电池组块的增加来达到相应的目的。
此外注意最高车速部分，两驱版仅有170Km/h，而四驱版反而达到了200Km/h，当然这与电机本身也有关系，目前预售的功率为130Kw，扭矩为280Nm，而此次新申报的电机功率达到了150Kw，相信扭矩参数可以突破300Nm以上，不过随之而来的另一个问题就是此次申报的仅有一个电机的参数，并没有标注前后电机的信息，而且目录申报图里也确实没有任何提及四驱系统的标识信息出现，因此还不能立即确定这就一定是四驱版的目录申报图，当然也不能否定，关键还是以最终的官方信息为准。
再来看看这全封式底板设计，说实在的，这150公斤的重量增加可不是小数字，电池组增加150公斤的空间势必会挤压车内空间利用率（普通电池组大约也就是400公斤上下），因此笔者个人还是更为偏向四驱版，何况现在的综合500公里的续航里程在电动车型里已属不弱，这时候更多的还是要完善最终的设计硬指标——四驱版推向市场。
