此前印度针对边境问题可谓是花招百出：六月在边境地区的冲突中吃亏之后，印度开启了"疯狂买买买"模式，美、俄、法、以因此都大赚了一笔；为了在边境问题上获得军事优势，印度更是把"家底"都拉向了高原，什么苏-30MKI，作为舰载机用的米格-29K，紧急订购的"阵风"也是刚落地就驶向了边境。印度盲目堆砌军备的做法恰是因为其对自身实力不自信。如今，印度空军终于将自家研制了四十余年的"光辉"战斗机拉上前线了。
（LCA"光辉"战斗机）
根据环球网8月20日援引 The Print 网站的消息，印度空军在印巴边境的西部前线部署了印度国产LCA"光辉"轻型战斗机，这被印度视作是其国产战斗机发展历程中的一个"重大成就"。据悉，本次部署的"光辉"战斗机是印度空军首支"光辉"战斗机中队。对于印军的国产战机，印度总理莫迪给予了高度评价。
同时，值得我们注意的是，一个月前，巴基斯坦空军在斯卡杜基地进行了JF-17（枭龙）战斗机的紧急出动演练。本次印度部署"光辉"战斗机，对阵"枭龙"之意很明显。
（JF-17在巴基斯坦斯卡杜基地起飞）
众所周知，印度"光辉"战斗机"历史悠久"，最早可以追溯到1969年。确定研制计划是在1987年，邀请的法国达索公司作为技术顾问来研制轻型战斗机。期间的研制历程也是坎坷不断：1993年第一阶段试验，试验机因技术故障导致试飞失败，后续好不容易试飞成功，但是多项指标并未合格。印军也是心大，尽管"光辉"战机的试验过程存在明显问题，印度空军在2005年仍然订购了40架。到2013年，"光辉"的最后一架原型机试飞成功，"光辉"才算研究完成，并于2015年进行交付。
（LCA舰载机进行试飞）
看"光辉"战机的成长史，简直可以用"励志"来形容：印度从无到有，历时四十余年的研制计划，终于将战机研制成功。但战争不是励志剧，耗费如此长的时间，"光辉"战机真的能具备对阵"枭龙"的能力吗？
拿 "光辉"目前可量产的版本Mark1来说，空重6500kg，最大起飞重量13200kg，最高速度可以达到1.6马赫，最大航程达到了3000km。而"枭龙"Block2在最大起飞重量上稍逊，为12700kg，但是得益于出色的动力装置，在速度表现上略优于"光辉"。同时因为"枭龙"的载油量和引擎耗油率方面不如"光辉"，在最大航程和作战半径方面也会不如"光辉"。
（巴基斯坦的JF-17Block2）
"光辉"和"枭龙"定位是相同的。但实际作战当中，"枭龙"得益于SD-10A中距空空导弹，会比搭载 "德比"中距空空导弹的"光辉"更优，所以就作战性能方面，"枭龙"战机要占据优势。
在雷达方面，光辉战斗机采用了以色列航空航天工业公司的EL/M-2032多模多普勒脉冲雷达，使其能够具备高达150公里的空中扫描和跟踪能力与极佳的对地/对海精准搜索与定位的能力。JF-17 Block2战机装备KLJ-7机械扫描脉冲多普勒雷达，可以进行多达40个空中、地面和海上目标的监视。装备在"枭龙"上的雷达系统性能不输于LCA的西方航电系统。
巴基斯坦一个月前进行的JF-17战机演习，一个很值得注意的细节是战机挂载了副油箱和多种空空导弹。这意味着JF-17的续航能力和作战能力将被提升。对阵"光辉"，"枭龙"的优势也会拉大。
（"光辉"LCA战斗机）
事实上，印度对于国产武器一直有着"买而不用"的态度，无论是仅有124辆国产"阿琼"坦克的陆军，还是迄今还未海试的航母，印军不是不想用，而是实在是不敢用（可靠性太低），有的也是太慢了，来不及用。印度国产武器不受印度军队待见，根源还是在国内积弱的国防工业。印度急于在世界军事大国之列站稳脚跟，但国防工业却跟不上印度的野心，这样造成的后果就是，即使"光辉"战斗机纸面数据和"枭龙"差不多，但是实际上却有不小的差距。
（枭龙Block2战机）
值得注意的是，本次印军调往前线的是印度空军首支"光辉"战斗机中队，即第45中队，他们列装的是原始版本的"光辉"，只具备初始作战能力（IOC），并不具备完全作战能力（FOC），印度直到今年3月17日首飞的第17架量产版"光辉"Mark1才具备完全作战能力，可以使用超视距空空导弹并具备空中加油能力。也就是说，第45中队装备的还是只能近距狗斗的原始版"光辉"，既无法发射超视距导弹，也无法空中加油，这样的作战能力，只有被巴军枭龙"虐"的份儿。
