转眼间，2020年已然过去大半，虽然今年的疫情给各行各业都带来了不同程度的冲击，受疫情影响，作为国内汽车文化潮流的风向标——2020苏州GT show中国汽车文化风尚秀，在8月21日才正式开始。
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现场可谓是各品牌改装车云集，比如红极一时的奥迪TTRS就来到了现场。虽然表面看上去变化不是太大吧，但是经过改装后，马力匹数达到1000匹，这速度到底有多快啊。
历年的改装车展中，最多的一定是日系车改装，很多JDM粉丝慕名而来，只为一睹改装的盛世风华。什么是JDM风格？JDM的全称是Japanese domestic market，直译过来就是日本国内市场，也可以理解为日本国内市场贩售的零件或整车。也就说这个风格是日系车使用最多的改装路线，其中极具代表性的改装包括宽体、低趴、外八字等。
还未到主场内，各种不同风格改装甚多，说实话，作为专业人员，对于改装，这些风格不足为奇，但是，有辆低趴改装车的家用车，倒是有些意思。这款车是广汽三菱旗下的
新劲炫(参数|图片)，如果要数现场改装低趴谁最带劲，非这款新劲炫莫属
为什么这样说呢？因为在整个展示区域，放眼望去都是各种轿车的低趴改装，作为SUV的新劲炫可以说是格外显眼。别看它是一台SUV车型，但是车主也是极其任性的给它装上了一套定制气动悬架。
车主的改装其实还是非常用心的，毕竟新劲炫的气动改装配件还是很少的，所以车主也是直接使用了善于定制化改装的Air Bft气动，这也就让这台新劲炫可以成功成为了一名低趴改装选手。
说到JDM风格改装，这里面还有一个名词是很多人都非常喜欢的，那就是Hella Flush。这个词翻译过来就是“超级齐平”的意思，也就是说是轮毂和翼子板保持齐平的状态。要想做到这点其实还是有点难度，毕竟轮毂的数据要选择的特别精准。
而这台新劲炫的轮毂就做到了，它所使用的轮毂是19寸的IFG12，前8.5J后9.5J，ET值为35。与此同时，后轮也是使用了倾角调节器，目测现在调节的角度大概在-3到-4度左右。而且在后轮轮毂里面，车主还加入了法兰盘，这可以让新劲炫的轮毂更突出来一些，从而达到更加完美的姿态。
这台新劲炫原本是白色的车漆，但是千篇一律的颜色有点不太符合现在这台改装新劲炫的气质，车主也是给新劲炫来了一身全新的“外衣”，改色膜大家一定不陌生了，而这两年非常流行的颜色就是这个大家俗称的“水泥灰”。
其实叫这个颜色为“水泥灰”还是很有亲切感的，亮光的效果加上灰色独有的那种冷静中的温柔感，让这个颜色无论是在阳光下看，还是阴凉处，都有他独特的魅力。尤其是从有阳光反射到车衣上时，饱满的视觉效果是一般车衣颜色根本无法比拟的。
而当我们打开车门的时候，眼前的画面让我瞬间惊呆了。与内饰的改装比较起来，外观简直就是“朴素无华”了。
这台新劲炫不仅改装了快拆的碳纤维竞速方向盘，而且还给新劲炫加装了换挡拨片。这个改装可是不多见，因为很多日系车的车迷都会把精力更多地放在外观的改装上，而这台改装的新劲炫真的可以说是内外兼修啊，不仅有了个性的外形效果，内饰的改装也是足够让人为之点赞。
除了方向盘和换挡拨片外，新劲炫的座椅也是一大亮点。它居然直接拆了原车的真皮座椅，然后定制了Bride的一套赛车座椅，同时使用了颜色极其抢眼的橙色多点式安全带，瞬间就增加了这台车的运动“性能”。
而在灯光方面，新劲炫的车主并没有对这台车进行任何改动，因为它原车就使用了LED大灯和尾灯，雾灯更是夸张的使用了矩阵式，这对于一款10多万元的SUV车型来说，真是足够奢华了。
包围和尾翼也是没有进行改动的，由于新劲炫主打的就是年轻运动。因此，新劲炫的前后包围也是增加了不少的运动元素，夸张和个性的设计理念让人过目难忘。再加上四个轮眉的肌肉线条，确实特别适合拿来进行JDM风格改装。
在这么多年的改装车展中，我们也见过一些SUV的低趴改装案例，但是与这台新劲炫相比的话，他们的改装就有点小巫见大巫了，甚至有点“不伦不类”了。
现在“炸街”的行为已经越来越少了，人们开始更加喜欢安静地去欣赏这些“宝贝们”。在此我们也呼吁和希望有越来越多的改装车友们，请正确使用和推广正品改装件，做一名文明的改装爱好者！
