作为国内新能源汽车制造的后起之秀，小鹏汽车成立仅仅六年时间，成为新造车势力经历过大浪淘沙的佼佼者之一。从目前小鹏汽车最新的轿跑P7来看，不错的颜值和出色的智能驾驶体验也赢得了一定的市场口碑。
但是，在国内，除了富二代官二代大富豪公司高管外，能掏30w买车的，多少也会顾及点面子。而小鹏这个名字实在是“有损形象”。以至于网上关于“为什么要叫小鹏这么low的名字？”、“小鹏也太土了吧！”之类的话题层出不穷，还有不少网友吐槽，不知道的还以为小鹏是两轮或者三轮车品牌。
甚至都能想象出来，当初何小鹏开会决定名字的时候，底下一群人拍马屁的样子——老板名字响亮、大气、上档次，就取小鹏汽车。也能想象出来，后来何小鹏发现“小鹏汽车”这个名字反响并不好，但是自己碍于面子不想改，只能打碎牙往肚里吞，称这个名字是代表all in造车的决心。
虽然讲道理来说，名字起的一般也不一定会耽误好产品，但消费者终究不可能都是理性的。
首先，从定位上来说，我们要知道，小鹏汽车是做纯电动车领域的，而且做的还是中高端领。作为国产造车新势力，产品线主打14-37万这个价位。对比一下它的对手都叫什么名字。蔚来：和未来同音，充满科技感的同时也能让消费者产生想象力。理想：字面意思听上去就比较有憧憬和感染力。特斯拉：世纪最伟大的交流电之父，而本身特斯拉汽车也是属于纯电动车，和名字非常契合。那么小鹏？这个名字除了是老总的名字外，和新能源汽车，智能汽车有半毛钱关系吗？
其次，汉字是博大精深的。庄子逍遥游有云：“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也；怒而飞，其翼若垂天之云”。于是，小和鹏形成了强烈反差，都叫鹏了，却偏偏搭配一个小字。而小这个字的意象就比较收缩，内敛，不适合表述贵重大型的事物，也不适合用来命名工业品牌和大宗消费品，更不适合树立品牌的中高端形象。小这个字，表示亲昵可爱倒是合适：小猫，小狗，小兔几，用于消费级品牌也合适，如小米。但显而易见的是，到了中高端市场，小米相对华为就较为吃瘪，至今冲击中高端市场表现无力。
再说国际品牌国际品牌很多都是姓氏，类比成中国企业的话，可以理解为各种电视剧里常见的唐氏集团，韦氏集团等等。但欧美汽车工业拥有百年的技术积累和底蕴积累，即便双田也有近百年，底蕴积累使得品牌有了张力，赋予了品牌以价值。
即便如此，这些百年品牌进了中国对于品牌名也是个个重视。比如宝马汽车，你可知道直接翻译过来在行车证上面叫巴伐利亚发动机工厂吗？但是你看看人家宝马有用巴伐利亚这个名字作对外宣传吗？没有，人家懂得避重就轻。宝马良驹，深谙中国人的消费心理。
同样，你现在听到的奔驰也是艺术化，文学化结合中华文化意境翻译过来的结果。所以benz明明可以翻译成本茨，笨厕，平治，碰瓷，最终却选择奔驰作为它在中国的招牌名字，把品牌调性发挥的淋漓尽致。而benz作为汽车发明人已经写入了历史，他的名字就是号召力，谐音”奔驰“二字更是在意象更上一层楼，可谓完美。
所以就算非要用姓名做企业名字，其实本身没问题，但前提是名字本身需要一定的美化才行。比如前面提到过的李想，用理想做企业名字是没有任何问题的。再比如长城老总姓魏，用WEY都是很不错的名字。但是小鹏？这种太通俗的甚至有些土气名字，必定会对企业形象和产品销量造成影响。毕竟现在买一台车都是使用个五六七八年，开出去亲朋好友都看得到，代表着家庭或者个人的门面，车企真的有义务考虑到名称对品牌打造的重要性。
试想一下，同样买一部车30万的小鹏p7和奔驰c级开在大街上，即使是C级也会有很多不懂车的人认为你开的是大奔，但是花同样的钱，别人称呼你的爱车叫小鹏，一大一小，整个气势就已经输掉了。
最后，还想补充一点，就是小鹏汽车这个名字决定了其格局，真心太小了。保时捷CEO曾经说过，哪怕保时捷倒闭了，保时捷依然有机会凭借这个名字和商标东山再起。一个品牌的名字是一个长远的基本线，也是最大的资本。而小鹏汽车，既不是一个仔细推敲的名字，也不符合中国的文化内涵，更不符合自身冲击中高端市场的定位。仅仅因为小鹏这个名字就可能会劝退很多潜在的消费者，最糟的是因为没有取好名字导致了很多人甚至不屑去了解这个车，光是听到名字就pass了，更不用谈品牌后续长远发展。
客户买车可以是为了情怀，但一定不是为了给车企老板捧场。说真的，不管小鹏P7产品素质如何，但就品牌这么起名，很多消费者对其的第一印象，已经会怀疑造车的初衷和诚意。而仅仅因为名字难听就能把人劝退，小鹏真的是汽车行业第一个。
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