训练考核,我不该在坦克上绑红绳
■第72集团军某旅下士 陈齐强
凭着一股爱琢磨的劲儿,我如愿成为同批新训驾驶员中的“进步之星”。但之前给坦克绑红绳的事,却是我琢磨“偏”了。
第一次见到这样的做法,还是在故障检修课上,连队底盘技师陈国鹏介绍的小技巧。他拿出一根鲜艳的红绳,绑在坦克后端排风口位置,讲解如何通过观察红绳飘动及颜色变化判断内部机件的运转状况。
“小小的红绳竟有这么大用处!”感慨之余,我突发奇想:驾驶过程中,视窗里的迷彩色浑然一体,不便判断距离和方位,若有根红绳做参照,问题可能就迎刃而解了。想着想着,我都被自己的小聪明给逗乐了。
心动不如行动。我结合场地设置进行了多次试验,最终,在坦克前端一左一右两处位置找到了最佳绑绳点。从眼睛到红绳再到方位物,轻松找到“三点一线”的判断感觉,训练成绩也因此有了立竿见影的提高。
很快,我就迎来一次实践检验的机会。在“S”形限制路考核中,指挥员一声令下,我驾驶坦克快速起步,精准对正方位后,在临近限制杆时果断转向,行云流水完成全部操作。通过终点的刹那,我暗自欢喜:“这次考核的第一名,稳了!”
但,结果却是晴天霹雳——“违规使用红绳,考核成绩作废。”宣布成绩的正是底盘技师陈国鹏,我一下子就蒙了。
“同样是绑红绳,为啥我的就不行?”我找到陈国鹏抱怨。
“虽然都是绑红绳,但性质却截然相反。”陈国鹏一边安慰我一边耐心解释,“检修装备时绑红绳,是为了在不拆卸装备的情况下快速判断内部机件状况;在驾驶过程中利用红绳做参照物,根据考核规定属于作弊行为。场地一变,道路情况更加复杂,红绳就会失灵。”
他又从实战化角度进行分析:坦克机动,常常是在敌情背景下进行的,车体的迷彩色是为了更好隐蔽伪装,加上红绳无疑会增加自我暴露风险。听到这里,我恍然大悟,惭愧地低下头。
“只有拥有真本事,才是真正的‘进步之星’。”走下训练场,陈国鹏拍了拍我的肩膀,为我加油打气。从那以后,我训练得更加刻苦,同时,也给自己默默立了一个目标:下次考核,我要靠真本事拿下第一名。
(张 勇、张文举整理)