虽然在汽车行业中，每隔五六年进行一次产品的更新换代是一种惯例，但在技术与市场的双重推动下，如今这种节奏已经变得越来越快。
然而有时一味求快也不一定就是好，正所谓“好饭不怕晚”，往往推出时间晚的车型也是更加令人期待。东风悦达起亚显然深谙这一逻辑，时隔5年之后，全新一代K5，也就是凯酷终于要在9月7日正式登陆中国市场了。
经过了4个月的预热，凯酷从第三代i-GMP平台到设计的重塑；从全新动力传动系统到智能科技等产品力的全面提升，都不禁为人所称道。而不久前，凯酷16.18-18.98万的预售“包牌价”发布，更是为它赢得了前所未有的关注度。
那么，相比当下的主要竞品车型，“脱胎换骨”后的起亚凯酷，其最大的竞争优势是什么？产品实力究竟又处于何种水平？
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打破套路的定价策略
尽管关注度不低，但有一点必须承认，那就是凯酷前期这一波营销投入起到了非常关键的作用。其实在8月20日预售价格出来之前，凯酷就已经通过在天猫开通了抢订通道，预定并成功购车的客户即可享受至高5000元抵10000元，以及5年10次免费基础保养等超值福利。
而当预售“包牌价”政策一出来，更是有不少人认为，凯酷的性价比已经几乎到了碾压同级的地步。为什么敢这么说？
可以看到，凯酷所谓的“包牌价”即包车辆购置税和商业保险。要知道，与很多品牌打出的综合优惠或是送价值多少的礼包不同，购置税和保险是我们买车时的必要支出，而此次凯酷的做法可以说是为客户送上了“真金白银”的实惠。
以16.18-18.98万的预售价来看，其购置税大约在1.5万左右，加上定额的5000元商业保险补贴，相当于客户可以在原有预售价的基础上，再直接享受2万的现金优惠，这也就意味着凯酷的实际价格只需要14.18-16.98万。
除此之外，凯酷还提供了终身免费保养、最高20000元置换补贴等政策。如果就按换车周期3年，每一次常规保养500元来计算，凯酷无形中又为消费者省去了至少5000元的用车成本。
很显然，我们从凯酷身上感受到了一股浓郁的降维图存气息。它不仅巧妙地避开了与迈腾、凯美瑞等热门合资B级车的正面交锋，同时也与吉利博瑞、红旗H5以及传祺GA8等自主车型形成了竞争关系，从而为自己争取更广阔的市场机会。
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产品力决定竞争力
当然，一个给力的定价只是敲开市场大门的第一步，能否真正做到脱颖而出最终还是取决于产品的硬实力。“汽扯扒谈”从东风悦达起亚内部了解到，目前凯酷的累计订单量比预想的要好，其中1.5T车型热度更好，占到了70%左右，在未来也有望成为销售主力。
相较于上一代车型，凯酷最核心的亮点就是出自现代起亚汽车第三代i-GMP平台，在提升车身轻量化的同时，更确保了整体的安全性能。与此同时，得益于车身结构的优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计，尽管凯酷呈现出的是一副时尚动感的溜背轿跑造型，但实际却拥有了更大的车内空间利用率。
在动力方面，出于很多消费者对韩系车性能不佳的吐槽，凯酷不仅搭载现代汽车集团新一代动力总成Smartstream，提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，而且在第四代CVVD技术的加持辅助下，不仅进一步提高了发动机的燃油效率，降低了能耗，在车辆中高速度行驶时，更为车辆带来更积极的动力输出和响应速度，也极大地改善了此前较为平淡的驾驶感受。
另外在智能科技方面，凯酷除了提升了两块12.3英寸联屏、L2+级智能驾驶辅助等安全及多媒体配置外，针对中国市场加入的百度智能互联3.0系统，即便是坐在第二排能够轻松唤醒车机语音，为车内的每一位用户都提供了上佳的体验模式。
而如果将这些摆在同级对手面前，凯酷无论在动力还是功能上也已经形成了鲜明的产品特色，即便是相比素来以配置丰富著称的自主品牌，其综合产品力也丝毫不落于下风，颇具竞争实力。
写在最后：
其实在大环境遇冷、竞争形势愈发恶劣的当下，市场中的任何一个参与者的心里多少都是有些忐忑的，东风悦达起亚也不例外。只不过，越是在不利和多变的环境下，越需要驭时而变，才能够不断取得新的突破。
正如凯酷的到来，不仅通过华丽的蝶变升级紧紧抓住了年轻化的“风口”，更是跳出了平平淡淡营销套路，为整个品牌在未来市场销量、形象进阶方面打开了新的局面。而随着今后更多新品的投放，类似“包牌价”的政策是否会成为东风悦达起亚的长期举措，又会不会被其它品牌效仿？或许也只有市场才能给出答案。
