自从凯迪拉克中级车CT5上市以来，就吸引了很多年轻消费者的关注。毕竟作为CT5的登场，弥补了XTS停产的空白，且全新设计造型以及一贯占优的动力，都是备受消费者关注的主要原因。但结合凯迪拉克较大的降幅，也使得不少潜在消费者持有观望的态度。要知道晚买有折扣，还是很超值的。2019年11月份上市的它，如今也有将近9个月的时间，那么现阶段是否值得入手呢？针对这一问题，下面就来和大家好好聊聊！
根据个人的一番走访调查，以北京地区为例，目前已经有3.5万左右的降幅。值得一提的就是，相比于其它车型的综合优惠，凯迪拉克CT5现金优惠3.5万左右，更是很好凸显出自身的诚意。实际成交价基本保持在24.47-39.47万元左右。平心而论，考虑到CT5定位高于CT4，现阶段这一价格，对于大多数朋友来说，入手还是相对比较划算的。
造型设计一直都是凯迪拉克的强项，这款CT5同样也是如此。将家族式全新设计风格应用其中，无论是前脸还是尾部造型，都给人很强的视觉冲击力，甚至有一种原厂即改装的既视感。类似泪眼式的LED大灯组合，盾形熏黑前进气格栅，搭配肌肉感十足的造型线条，可谓营造出十足的激进运动氛围。
反观尾部，也和前脸前脸起到了不错呼应效果。虽然设计线条更为简洁，但厚实饱满的车身布局，类似L型的熏黑尾灯，下部双边共双出的排气布局，一眼看上去，就知道这款凯迪拉克CT5是一位运动健将。
尺寸作为消费者比较看重的地方，在这一方面CT5也有着较足的话语权。长宽高分别为4924*1883*1453mm，轴距为2947mm。将近5米的车长以及将近3米的轴距表现，都成为了优于其它同级竞品的地方。再加上溜背设计的搭配，运动轿跑才是它真实的写照。
好的外观，往往能够给消费者带来好的印象。就比如凯迪拉克CT5，既有着很高的家族辨识度以及原创度，又十分符合主流消费者的审美眼光，越级水准的尺寸，更是让它有着几分中大级轿跑的既视感。
相比于外观设计，CT5的内饰布局就显得保守了很多。无非就是环抱式的整体造型横贯其中，显得层次感分明，悬浮式液晶显示屏以及电子档把的加入，给其增添了少许的科技前卫感。论起值得称赞的地方，我觉得就是在于用料相对厚道，大面积软质材料包裹其中，BOSE音响做到了标配，也是凯迪拉克CT5的一大杀手锏。
有什么说什么，如果给CT5外观打90分的话，那么内饰只能给它70分，虽然及格，但离优秀还有很长一段距离。尤其是作为主打运动的CT5，全系缺少全液晶仪表盘，实在有些不应该。
主打性价比，算是凯迪拉克在市场立足的关键所在。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，主动刹车，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，主驾驶座电动调节，10英寸液晶显示屏等都为标配。平心而论，结合目前不足25万的起价，倒不会让我们挑出什么硬伤。
但更加看重均衡，同时预算充足的朋友，28T 铂金运动版才是王道。车道偏离预警，车道保持辅助，全景影像，全速自适应巡航，可变悬架，电磁感应悬架，后桥限滑差速锁，感应后备箱，抬头显示，内置行车记录仪，车载导航，自适应远近光大灯等，都是作为顶配版的专属。花30万出头的价格，还是很值得的。要知道，同等价位中，奥迪A4L，宝马3系以及奔驰C级的配置是什么模样，相信大家都有答案。
动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率为237马力，与之匹配十速手自一体变速箱。不可否认，和以往旗下的车型对比，动力输出进行了下调。但实际开起来，依旧不会让我们感到失望。随叫随到，且换挡平顺性好，算是给我的第一印象。
实测7.3秒破百，就可以表明它的实力，之前都是宝马3系操控优秀。但实际上，CT5虽谈不上比肩3系，不过指哪打哪，精准的转向，依旧不会让我们挑出毛病。再有就是底盘调教，偏硬的调教，路感更强，驾驶起来更有乐趣，只不过乘坐舒适性一般，也是不争的事实。
综合来说，品牌溢价不占优势的情况下，厚道的产品力以及富有诚意的价格，无疑是吸引消费者关注的关键和基础。作为二线阶梯的凯迪拉克CT5，之所以能够成为同级别的佼佼者，强产品力和低价格，可谓缺一不可。追求性价比以及动力的朋友，CT5还是很值得考虑的。
