在国内提到日产楼兰这款SUV，可能知名度上还不如现款奇骏，虽然车型定位上要比奇骏更高，但综合性价比不如后者，国内市场表现不温不火。今天的解读次低配，要介绍的是2019款日产楼兰2.5L XL 两驱智联豪华版，厂商指导价27.13万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代楼兰问世已久较长一段时间了，国产版车型并没有与海外同步，整体依然保持着上市初期的模样，不过海外版新车型变化也不是很大；细节处延续了诸多日常家族经典元素，作为一辆大五座中型SUV，比起低一级别的奇骏，看着还要更显精致和运动。车头部分视觉效果比较集中，前脸采用熟悉的日产V-Motion设计语言，比起升级后的现款天籁和轩逸，风格要内敛一些；中网格栅与大灯之间为一体化设计，内部宽大的V型镀铬边框，增加了车型的辨识度，周围亮黑色格栅也采用了类似轮廓。
不规则的大灯造型与中网和车头轮廓搭配协调，尾部的尖角样式，让其多了一些锐利感，灯腔内部结构清晰，远近光灯组均采用了LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅两端增加了两根类似胡须一般的镀铬饰条，让细节处看起来更有质感，车前雾灯采用的是普通卤素光源。
车身侧面圆润动感，整体造型较为饱满，车顶弧线向后方过渡流畅，搭配起伏的车身高腰线，勾勒出略显飘逸的车身姿态。D柱表面采用了亮黑色涂装，侧窗镀铬边框在尾部造型独特的设计，从后方营造了一丝悬浮式车顶效果；而底部侧裙处向中间收紧的趋势，则又为其增添了几分肌肉感，表面辅以镀铬饰条点缀，看起来更显高级。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距2830mm，最小离地间隙185mm，整备质量1700kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，双五辐切面样式造型立体，前后均为通风盘式制动类型，轮胎匹配普利司通DUELER H/P系列，规格为235/65 R18，65的轮胎厚度能够兼顾更好的滤振效果，车内标配胎压显示系统。
车尾部分在饱满敦实之余不乏动感，车顶宽大的扰流板紧贴后风挡，与两侧黑色饰板形成环绕样式，看起来十分具有运动气息。尾灯造型完全是为了迎合车尾轮廓，表面采用了透明灯罩，内部细长的LED灯带搭配卤素灯泡，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部粗壮的双边共两出排气尾喉，和楼兰车身整体风格也比较般配；全系除最低配车型外，均配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，可以看到现款楼兰车内属于标准的舒适型取向，整体布局稳重大气，环抱式双座舱配合舒展的中控台造型，营造了十分舒服惬意的驾乘环境，尤其是米白配色版本，看起来更有感觉。中控台表面为大面积搪塑材质覆盖，中控功能区的银色V型边框与前脸呼应，搭配细节处的黑色烤漆面板，整体做工和质感表现都很不错。
四辐式多功能方向盘造型耐看，两侧按键和拨杆负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了手感扎实的皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与中间7英寸彩色行车电脑显示屏组合，虽然样式上不如全液晶仪表盘看着高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够与中控系统联动，显示较为丰富的行车和多媒体等信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。
中控部分，全系除最低配车型外，均搭载了一块10英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板搭配协调，放在时下这个大屏时代也丝毫不落下风，两侧保留了常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能，车型采用的是BOSE品牌音响，全车共计11个扬声器单元，带来更好的听觉体验。前排双温区自动空调面板为常规的双旋钮与按键组合，搭配中间细长的液晶显示屏，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。现款楼兰依然采用的是传统脚刹式驻车，标配了上坡辅助，以及前排膝部安全气囊。
作为有着“沙发厂”称号的日产汽车，在楼兰这款车型上自然不会吝啬，座椅表面为皮质包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充柔软，能够带来很好的包裹性；前排座椅均配备了电动调节和加热功能，不过只有主驾驶位支持高低调节和腰部支撑。后排座椅相比前排更加饱满厚实，宽大的坐垫提供了更好的腿部承托，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响也不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。国内大部分消费者都比较喜欢的全景天窗，在现款楼兰上自然不会缺席；后备厢常规容积535L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1425L，除最低配车型外均配备了后备厢电动尾门，以及更高级的感应开启功能。
动力方面，2019款日产楼兰分别搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T油电混合系统，均满足国六排放标准；其中2.5L发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩229Nm，发动机支持C-VTC连续可变气门正时，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱，混动车型增加了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，前后均配备了横向稳定杆。
