怎样建造索道缆车呢 怎么去山顶＞ 架空索道施工

索道是如何搭建的？ 1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道—嘉陵江客运索道建成试通车。这条于1980年12月15日动工的索道，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378。大山上的那些高压电缆的架子，是怎么弄上去的？ 靠人力，那个架子不是一条一条的钢条架起来的么？小钢条，一个人可以拿几块，多的十几块，不过背到山上就很累了，这些人的工作很辛苦，架一个那样的架子视坏境而定，有的几周，有的几个月也不定。电力施工中索道架设多少钱一公里？ 索道架？没搞过。我这边也是电力的，主要是架空立杆的多，高低压，变压器台区安装之类的。600米工程索道造价是多少 目前货运架空索道都是大型工程，价格都是厂家要求面议的，并未给出具体价格。根据经验人士表示，600米货运索道造价大概要436.28万元，即：需要约8个轿箱（双向）。。从山上网山下运东西用简易的索道如何做 两头找两棵树，结实些，粗些，量好了距离，绑钢丝绳，运东西的上面挂个滑轮，挂钢丝绳上，怎样建造索道缆车呢 怎么去山顶＞ 缆车缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上缆车运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。原理缆车（cablecar）是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。轨道坡度一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。当车厢在运行中发生超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。由于缆车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到限制。另外，根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备，定义为架空索道。而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车。主要结构地面缆车由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在。客运索道的特点 优点与其他运输工具相比，客运索道突出的特点是：可直接跨越山川和地面障碍，适应性强；运距短，节省行程时间；结构紧凑，施工量小，对自然景观破坏小；低能耗(一般用电力驱动)，无污染；投资比其他运输形式相对低，回收快。近几年客运索道在我国得到迅速发展。缺点同时我们应该看到，索道距离地面高达几米、十几米、甚至上百米，人体处于高处运动状态，这既是索道吸引人之处，也是危险所在。客运索道的服务对象是临时乘客，他们完全没有索道专业知识，也无法进行专业培训，在乘坐索道整个过程中，无论是心理恐慌，还是身体不适，或由于无知带来的冒险行为、甚至天气突变的影响，都会带来严重的安全问题。索道运行是由索道站集中控制的，发生问题时，乘客无法随时自主控制运行状态，不能中途随意上下。对于一般其他种类机械，当运动停止，危险状态就随之解除。而索道不管是在正常运动状态由于乘客原因而发生问题，还是由于雷击、停电、设备故障等原因使索道处于停车状态，或者是营救乘客的操作，只要人处于高处，危险状态就没有解除。特别是我国游览索道都是在野外露天、名山大川，地形、地物、天气条件复杂，给索道救护增加困难。客运架空索道安全问题必须给予。请列举索道线的优点和缺点 索道能跨越山谷、河流，克服地面障碍物，非常适用于山区、林区、山岳型景区等交通不便、地形复杂的地方，主要用于货物运输。随着人们对索道的认识及索道技术的发展，特别是索道安全技术的日益完善，索道技术开始运用于旅游观光客运。从八十年代初我国建成第一条嘉陵江客运架空索道开始，到2009年底，我国已有近五百条索道投入客运，且大多被运用到旅游观光行业中，成为游览观光等行业链中不可或缺的组成部分。索道已不再仅仅充当交通工具，而是与景区融为一体，体现景区人文特征，反映景区文化形象，成为游览观光的一个亮点。为适应这一发展需要，本文在旅游客运索道的设计、施工、管理及服务方面做些探讨，与同仁共勉。一、索道功能的转变由于索道能适应复杂地形、跨越山川、克服地面障碍等特点，又具备安全、快捷、舒适、方便和环境保护等优点，客运索道越来越受到人们的重视并得到迅速发展，实现了人与大自然沟通的梦想。近年来，随着人民生活水平的提高，国际交往的频繁，国内外游客出游次数不断增多，游客乘坐索道不仅仅满足于单一的解决旅途交通，更需要通过索道立体直观多角度的接触大自然，最大限度地享受旅游的快乐，这。

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