今年6月，被福特寄予厚望的锐际仅卖出了3397辆，环比跌幅达43%，几乎接近腰斩。1-6月份的累计销量也才17947辆，跟同期上市的本田皓影比起来，有着云泥之别。
幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。汽车销量也是同样的道理，销量好的车大体上也是相似的，销量差的则各有各的理由。
福特锐际的外观和内饰均采用了福特家族最新的设计风格，用料和配置也都是高标准，特别是配置水平和动力性能足以笑傲同级。
平心而论，这款车在操控配置、安全配置、造型等方面，相比同级车，都有着不错的表现。
锐际这款车最大的卖点，就在于它强大的动力和灵活的操控。
和竞品本田皓影和丰田荣放相比，后两者即便是混动版本用发动机加上电动机，综合功率也还是不如锐际的248马力。而普通燃油版车型，要么是自然吸气，要么就是1.5T的小排量增压更是比不了。
大众探岳虽然也在用2.0T发动机，但是它的最大功率也只有220马力。
不过，锐际的价格基本上可以买到皓影的混动版车型了，而混动皓影的实际油耗可能连锐际的一半都不到。
事实上，锐际在动力和四驱上的配置有些过剩。锐际旺盛的动力对于绝大多数普通消费者而言并非刚需。
国内消费者更关注燃油经济性等更加实用的问题，而锐际在这些方面的表现并不理想。
据车主反馈的信息显示，锐际普遍百公里油耗在10升以上，的确略显尴尬。
要知道，国人买车多半不是由开车的人决定的，而是由坐车的人。车是仅次于房屋的大件，肯定是家里人商量的结果，因此乘坐舒适，甚至是后备箱大小都很重要，而汽车三大件，发动机，变速箱，底盘，真正懂的人不多。
有些合资车在国内卖不好的原因只有一个，倔强，不懂中国人购车心理，中国人认为车空间大，乘坐舒服，至于动力，操控，过得去就行了。
锐际上市之初的起售价是18.98万元，今年4月份又新添了两驱车型，将价格门槛降到了17.98万元。
福特锐际作为一款紧凑型SUV，起售价17.98万元，相比同级SUV车型，这个售价显然偏高了。
况且锐际还没有什么优惠。要知道，福特品牌现在的溢价并不高，然而锐际却以几乎是同级别合资车型最高的价格门槛进入市场，这显然不太合理。
事实上，就福特锐际产品本身而言，也存在着内饰异味较大、胎噪大、风噪大等方面的问题。
锐际后排座椅太短，同时，头顶空间不足，甚至比不上老款翼虎，后排中央凸起过高，这些都严重影响了乘坐的舒适性。
再说几句
作为去年年末上市的重磅新车，长安福特锐际算得上是福特品牌在2020年的主推车型。
锐际上市已经超过半年，已经不能算是传统意义上的新车了，如果再不放价，最好的翻身时间节点将消耗殆尽。
被厂家寄予厚望的锐际，最终会不会沦为“鸡肋”，这是个很现实的问题。
