有的车天生就是“网红”，有的车天生就很“低调”。而标致508L却是一个“低调的网红车”。当时上市的时候，关于标致全新508L的热度非常之高，什么超高的颜值、超强的动力配置、超牛的底盘等等，它一度被认为是法系车在中国市场的救命稻草，而过了一年之后，这颗稻草彻底塌陷了。终端优惠达到4万，月销量却只有几十台，与实力完全不成正比。尤其是面对雅阁、天籁、凯美瑞的时候，在价格完全不对等的情况下，几乎没有任何存在感。没有任何一个人说它不中用，而是说法系车不想碰，这样的结论的确让标致有点太伤脑筋了。
采用新一代“狮吼式”前脸的全新东风标致508L，前卫、时尚，且充满未来感，加上灵感来自于504COUPE的标致家族式型号标记和特别的獠牙式LED日行灯，辨识度极高。在中型车领域，它无疑是最凶狠的那一台车型了。而且除了最低配车型使用卤素光源外，其余全部为LED大灯，并集成了自动头灯、转向辅助灯的功能，科技含量也是相当高的。
变成标致508L之后，它也针对中国市场有了一定的加长。车身尺寸方面，东风标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到了2850mm，在前驱中级车之中，有比较明显的优势。而且侧面设计相当简洁，很有欧系车风格。车侧下方也营造出一种独特的光影效果，与车窗周围的镀铬饰条点缀相搭配，提升了整车的精致感。
尾部，是我比较喜欢的地方。在追求中级车一贯大气、稳重的同时，LED尾灯的点亮效果，依然表现出了个性的一面。虽然不是贯穿式尾灯，但是同样达到了贯穿式的效果。与微微上翘的小鸭尾相搭配，营造出较强的运动气息。从不让价到降4万，这车只用了1年时间，高速比A6稳定，可惜无人识。
内饰方面，首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，多功能方向盘为赛车式方向盘的造型，造型小巧帅气。我想不少消费者，都会喜欢这套内饰设计的，因为它实在太有未来感了。而具体到配置和做工用料方面，这也是法系车一贯的强项，整体表现相当厚道。韩系车的配置水平，加上德系车的精细做工，是我对法系车最准确地描述了。
动力方面，1.6T和1.8T发动机，同时匹配AT变速箱。尤其是1.8T+8AT的变速箱组合，已经比一些2.0T车型优质太多了，211匹的马力数据，也非常强势。悬挂方面，它也换成了多连杆的独立悬挂，加上法系车一贯的高调校水准，在操控、运动、舒适之间，有了良好的平衡。就机械素质来说，标致508L已经达到了同级别非常高的水平了，几乎没有槽点可言。
作为比大众更早入主中国市场的欧洲品牌，标致错过了在国内市场发展的黄金时期，法国人的高傲，让他们丧失了最好的捞金机会，想要从头再来，几乎是没有可能性了。更悲哀的是，在我所在的4线城市，最后一个标致4S店正式退网，连想看看标致508L的机会，很多人都已经没有了，也正是印证了上个月40多台的销量。叫好不叫座、卖不出的网红车、法系车不想碰，这些词语都是对标致目前在中国市场最真切的处境。法国人能造出好车，却造不出人心。
