铁路曲线超高如何计算 这个跟曲线半径和2113列车速度是相关的，给你5261个公式吧：h=11.8V⒉4102/Rh—外轨超高量.V—通过曲线时的列1653车速度(km／h)；R—曲线半径(m)。实际设置超高时，取其整数到5毫米，最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时，不超过125毫米.nizhen_234 的计算公式适用于改建铁路。新建铁路推荐使用以下公式：h=7.6Vmax⒉/Rh—外轨超高量.（mm)Vmax—路段设计最高行车速度(km／h)；R—曲线半径(m)。
（铁路）曲线正失和附点正失的最新计算方法 一、正矢测点的设置：分别设置养护点和计算点 1）、概念 养护点：从曲线头尾点开始，每10m设一正矢测点，至曲中点附近后两点交叉，形成套拉点.计算点：从曲线一侧起，每10m设一点，一直设至曲线另一侧.没有套拉点.2）、优缺点 养护点：优点：1、实行时间长，职工比较熟悉.2、对曲线要素表达清楚，容易理解 3、便于缓和曲线的超高设置.缺点：存在套拉点，不便于现场正矢的测量及曲线拨量的计算，特别是不适应计算机快速精确计算的需要.计算点：优点：1、便于曲线拨量的程序计算.2、可以将正矢测点位置与里程相联系，可以更迅速地把轨检车数据和现场正矢联系比较.3、更进一步说，是为曲线的科学管理做好基础准备.缺点：1、职工不熟悉，需要重新理解学习.2、不直接体现出曲线要素.3、不便于缓和曲线的超高设置.3）、分析 两者合优缺点可以相互补充.计算点在测量正矢、计算拨量时可以弥补养护点有套拉点的先天不足；面保留养护点，方便了设置缓和曲线超高，以照顾了职工的作业习惯.4）、测点设置要点 养护点：设置测点时应尽量减小测量误差.计算点：1、应向曲线两侧直线段延伸60-100m.2、应保证最外侧有2—3个连续测点接近于零.3、起点里程应为10m的整倍数，并标注在钢轨外侧轨腰上.4、设置侧点时。
铁路上有一种曲线为什么叫附带曲线？ 道岔附带曲线是由道岔侧股引出一与导曲线成反向曲线的曲线，它与道岔有着密切的联系。附带曲线的方向、位置正确与否，直接影响行车安全与平稳，同时也是确保道岔质量的关键。
